近日，包括财新网在内的多家头部财经、汽车媒体，对3月12日麦肯锡中国发布的《2024汽车消费者洞察》报告进行了专题报道，其中一些数据触动了网友敏感的神经。

据悉，2023年，多达22%的车主表示后悔购买了纯电动汽车，要知道2022年时，这个数据只有三个百分点，而2023年结果也是近十年来第一次显示出新能源汽车接受度下滑，并且这项调研已经持续多年。其中，参与调查的车主称购买下一辆汽车时不会再考虑新能源车。

从报告内容进一步来看，三、四线城市电动汽车车主的“反悔率”高达54%，明显高于一、二线城市车主的10%。麦肯锡中国认为，之所以三、四线城市电动汽车车主“反悔率”如此高，主要还是因为充电不方便。

在纯电新能源汽车层出不穷，且超充时代即将到来的当下，麦肯锡中国的这份报告无疑是泼了一盆冷水，自然在社交媒体和短视频平台引发观点不一的激烈讨论。

其中，有网友对麦肯锡中国的这份报告数据表示认同，他们认为纯电新能源车短期内确实用车成本低，但眼光放长远来看，如果把电池折旧、起火风险、充电浪费的时间、二手车残值率、持续上涨的电费、用车几年后商业保险购买不确定性等等因素都算上的话，其实并没有省多少钱。

与此同时，他们表示麦肯锡作为全球最大的咨询公司，主要是给大公司客户做策略咨询，涉及公司整体与业务单元策略、企业营销、组织架构等领域，其出具的调研报告具有一定的公信力，应该引起我们的思考。

当然，也有网友对麦肯锡中国的报告嗤之以鼻，认为这不是什么所谓的“人间清醒”，而是在故意唱衰实力全面领先的中国新能源汽车。

他们的观点是现在的纯电新能源汽车虽然还存在一些槽点，如同上面提到的那些，但都在一一解决之中，不能因为出现一些问题就质疑。反倒是一些在城市中上下班代步的纯电车主，他们表示开了纯电新能源之后就再也没法开油车了，因为这完全是两个时代的产物。

另外，他们还认为咱们的自主品牌凭借着新能源赛道的全面领先，这几年给了合资车无限压力，现在已经把这些合资车挤到了“墙角”，距离把它们淘汰没多少时间了，现在出来这样一份调查报道，无疑是扰乱军心，给合资车“喘息”的时间。

诚然，互联网双方的舆论攻防，是我们意料之中的事情，在油和电共存的当下，各自用户难免会有矛盾。

不过，对于新能源汽车是否会一统江湖？早就有专家学者做出了分析，他们认为除非行政命令推动，至少五到十年之间，燃油车不会彻底成为历史，理由是咱们国家幅员辽阔，油和电各有自身适合的场景和用车需求，还得让消费者自己来投票决定。对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。