天天吹国产电车弯道超车，拿什么弯道超车？如果能弯道超车还用得着现在16家车企联合起来签协议不能恶意降价吗。国产电车为什么不直接凭实力干翻特斯拉啊？怕特斯拉降价拉特斯拉一起入伙一起割国人消费者的韭菜。这个事不但丢人还没有骨气。这就是你们支持的国产车比亚迪。我们终于不受外人欺负了，而如今我们所支持的以比亚迪为首的十五家国产车企业却联手特斯拉签署了一个《不降价协议》这其实就是垄断的雏形，是一种价格联盟。我想问这十五家国产车企，你们到底是企业家还是资本家？你们怕特斯拉一而再再而三的降价而联合特斯拉签署不降价协议是否在告诉消费者，便宜谁也不能便宜给中国老百姓。
不得不说比亚迪等国内车企把这个割韭菜协议取个名字叫做《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》我们普通老百姓买个车并不容易，可以说买台车对于中国百分之九十以上的家庭来说仍然属于大宗商品，负担不容忽视，而厂家降价受益的是双方。你们捆绑特斯拉签此协议良心何在。这十六家车企都有谁，16家车企包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉，其中只有一个特斯拉是外来的。
马斯克都曾经说过，美国人要善待美国人，中国人也要善待中国人。一个外国人都懂的道理你们却不懂，既然你们签此协议在先，那么我们国人消费者是否也要团结起来签一个协议，并号召广大人民群众及消费者擦亮双眼，团结一心坚决抵制你们这种文字游戏和行业垄断，为我们国家汽车产业竞争发展出一份绵薄之力呢？
这些车企之所以要拉特斯拉签署这个丢人的协议，是因为特斯拉的连续降价搞的他们没有还手之力。有朋友说那不对啊，比亚迪车卖的最多市场份额也最大怎么会怕特斯拉呢？其实卖的多不代表市场份额就大，最大的市场还是普通消费者，而消费者买电车用于家用的却少得可怜。为什么说国内电气化乘用车基本没救了。2023年上半年，按每月220万台乘用车，合计1320万台乘用车，其中电动车渗透率按36%，大约500万台电动车。另一个数据，2023年上半年网约车共享车卖了400万台(基本都是电动)。
2023年上半年500万台电动车，其中400万台卖给了共享车和网约车。可以说，离开政策的支持根本也没多少私家车主买电动。十六家车企为什么要联合起来搞不降价协议，最终的目的就是在不降价的基础上哄抬车价。我可以预言，如果没有外资车进入中国市场相互制衡，那么汽车将会是继房产教育医疗外的又一座大山，能压的我们喘不过气来。但令这16家车企遗憾的是，这纸不降价协议在不到24小时就宣布流产。其中原因不难想象，他们想联合起来搞垄断这种事消费者虽然无能为力，但国家必然出手制止。因为其影响与动机太恶劣了。
汽车市场一定要百花齐放相互竞争才能优胜劣汰让消费者得到实惠，决不能一家独大。不信你去看看三大运营商，我们花钱买的流量用不完月底清零，不知道的情况下涨月租。，还有腾讯酷狗等等都越来越不像话，吃相特别难看。现在的汽车也是，我花钱买的，好多功能不能用，还要花钱开通，既然不让用为什么卖车的时候不把那个功能的钱去掉。这都是些什么企业？说他们是资本家都是抬举他们。
