东风风神L7，搭载着马赫电混PHREV强势加入了新能源阵营，虽然现在的国内新能源市场可谓是“百家争鸣”，但也不难看出，无论是新能源龙头比亚迪推出的DM-i 5.0，还是老牌车企东风风神的马赫电混，或是吉利汽车的3挡DHT雷神混动，都推出了混动融合的解决方案，这种混动形式已然成为了新能源混动的主流招式，在能耗和续航表现上，都得到了进一步的提升。 落到量产车方面，大家都是能跑2000公里的好手！比亚迪秦L在混动轿车上有所突破，而东风风神则在混动SUV领域，是实测综合续航超过2000KM的“插混SUV“。

东风风神L7所搭载的马赫电混PHREV，就是几乎和增程车的加速体感一样，但确是插电式混合动力，并且集成了驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联以及双模功率分流共计7大混动能量管理模式。同时，车辆会根据不同挡位，实现功率分流进行切换，使得换挡更平顺、动力输出更稳定。

东风风神L7采用1.5T发动机加上前置单电机，匹配4挡DHT变速箱，系统综合功率最大265kW，综合扭矩615N·m，0百加速6秒级，高速双电机+发动机三擎并联动力更强。纯电续航方面，除最低配为110km外，其它配置均为205km，实测最高成绩320km，妥妥的反向虚标。日常通勤情况下，如果一周充电一次，费用也就不到30元，一年下来大概1600-1700元的电费，用车成本大大降低。

风神L7发动机应用了可变截面涡轮增压技术，并且通过脉冲带宽等方式，使热效率达到了45.18%。 另外，风神L7配备了i-Control智慧电控系统，这套系统可实现根据不同工况进行最优控制，也就是说，EV、REV、PHEV可以自动切换。而且还会学习驾驶者的开车习惯，结合实际路况匹配合适的驾驶模式，可以说是越开越好开。得益于i-Control智慧电控系统的合理驾驶模式匹配，风神L7的馈电油耗低至3.8L，满油满电综合油耗实测低至2.9L，也比燃油车要省得多了。

在电池安全问题上，马赫电池采用了360度全维防护，通过了国标海陆空三栖测试，能够做到不起火、不爆炸、不泄露。

风神L7这款车的造型设计，顺应了新能源车当下的审美潮流，猎装风格的大溜背，战机式尾翼运动感十足。整车长/宽/高分别为4685*1900*1625mm，轴距是2775mm，符合紧凑型SUV的尺寸。

全系标配了快充接口，电量从30%-80%的快充时间大约26分钟，交流慢充口可以支持对外放电，最大功率是3.3千瓦，满足了现在大众的露营野炊需求。

提到车机，风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱系统，14.6英寸中控大屏，高通8155芯片，可实现语音控制、多媒体娱乐、车联网、OTA升级等功能。对于新能源车型来说，混动车型一般都有SOC电量平衡设置。风神L7分为纯电优先和混动两大模式，而在混动模式内，还有一个“保电模式”的开关，打开这个功能后，你就可以自定义从25%到85%的电量设置。简单来说，家里有充电条件的话，可以经常以“纯电优先”模式行驶。反之则以“混动模式”的标准状态，按电脑的自动逻辑帮你调配电量平衡。

神L7采用了怀挡式的设计，辅助驾驶功能的开关也集成在这里，单次下拨打开ACC自适应巡航功能，双次下拨打开智能领航功能（包含车道居中辅助）。风神L7的辅助驾驶功能，巡航车速和跟车距离的调节，都在方向盘左侧按键。巡航车速调节的最低是30公里每小时，功能最高限速150公里每小时，一共有3挡跟车距离。

对于东风风神L7这款车，小编认为它是带着诚意来的，205km纯电续航版起售价12.99万元，感兴趣的朋友不妨去官方授权门店亲自试驾体验。超棒的买车原则还是：看钱包说话，花钱买顺心。先学会怎么用，再谈好不好用！