这个数据也超过了DBS Ultimate，新的Vanquish将成为阿斯顿·马丁迄今为止最强大的量产车型之一，仅次于独一无二的Victor和限量版的Valkyrie超级跑车。

动力性能的提升主要受益于阿斯顿·马丁对双涡轮增压V12发动机进行了重新开发，阿斯顿·马丁加强了气缸体，重新设计了气缸盖，并且调整了凸轮轴的形状。此外，还配备了新的进气和排气口，移动了火花塞的位置，结合更强大的燃油喷射器，实现了“优化的燃烧”。

涡轮增压器现在响应更快，转速更高，从而提升了油门响应。阿斯顿·马丁表示，这款新发动机将“实现前所未有的性能和效率”，暗示Vanquish将比DBS拥有更好的加速性能。阿斯顿·马丁发布了一段短视频展示了这款发动机震耳欲聋的声浪。

阿斯顿·马丁通过一句“所有都将被征服”，间接证明了新车的名字可能含有“征服”（Vanquish）。这款新车将作为一系列“独家且限量发售的车型”中的首款，采用经过全面升级的V12发动机。

这款V12发动机将采用手工制造，且数量“严格限量”，这也表明新Vanquish车型的产量将远低于其前身DBS。首席技术官罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）表示，V12发动机长期以来一直是力量与声望的象征，同时也是工程热情和技术实力的宣言。这款V12发动机拥有824马力和1000牛米的扭矩，标志着阿斯顿·马丁进入了一个全新的V12时代。

此外，阿斯顿·马丁之前已经表示，他们计划将旗舰GT车型转变为一款名副其实的超级跑车，与搭载V8发动机的Vantage和DB12车型区分开来。这一举措也显示出阿斯顿·马丁在提升品牌形象和产品竞争力方面的决心。

之前的测试车谍照显示，新的Vanquish虽然是基于DB12打造的，但在外观设计上进行了全面的更新，引擎盖上新的大型通风口确保了12缸发动机的冷却效果，更宽的前格栅和更粗壮的底部扰流板则预示着下压力的提升。

车尾部分，Vanquish配备了一个更大的扩散器以提升空气动力学效率，而原有的双排气设置也被四个尾管所取代，这与增加的气缸数相呼应。

底盘进行了的全面的升级，新车借鉴了DBS 770 Ultimate的设置，配备了升级版的减震器，并且增强了前后的刚性，提升了过弯性能和赛道表现，让这款超级跑车在赛道上拥有更广泛的适应性。

虽然Vanquish与DB12使用了相同的基础车身结构，并且共享一些平台技术，但据阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman之前透露，Vanquish与DB12和全新的Vantage“截然不同”。

对于阿斯顿·马丁而言，确保其顶级跑车和豪华汽车制造商的地位至关重要，这就要求每一款前置发动机车型都必须拥有独特的特性和功能。

“我们不再满足于仅仅提供两个动力输出和性能级别的产品，这涵盖了动态性能、制动性能以及构成一辆真正高性能车的所有其他要素，现在，我们必须将这些赋予我们汽车独特优势的动力级别带到市场上，”战略与产品总监Alex Long表示。

Long还强调，V12发动机与阿斯顿·马丁品牌“密不可分”。“人们依然钟情于V12发动机，”他说道，“尽管电气化浪潮不断向前推进，但V12发动机拥有其独特的应用场景，并且它依然与我们的客户之间建立了深厚的情感纽带。”