前不久有电视台做了一篇专题新闻，标题说福州车主被地锁“绑架”，相信很多读者都有看到。事情经过是有个“公益志愿者”被路边车位升起的智能翻板挡了底盘，交完费心里不爽，于是找来记者投诉，他们说这叫“强制收费”。
说来这个事情全省各地都有，近年来本号文章也不止一次谈到停车收费问题，如今可以说各个城市都已进入“智慧停车”时代，各种先进设施不断升级，再也不像早年那样只是立根杆子装个简单的咪表。比如泉港区发生的事就很有意思，一看地上装有地磁感应器，很多车主纷纷耍起小聪明，把车停在两个车位中间，自以为这样可以逃脱收费。
也正因这种一台车占两个位的事情变多，有些地方才干脆换上这种可升降的挡板，你想逃费，我就锁你底盘。相比之下，福州做得已属人性化，收费设施并没有满大街到处装。特别是市区有些地方车辆多、车位少，知道这里停车难，对街上违停较为宽容，没人投诉也不抄牌。直到周边居民望着停得满满当当的路面，实在忍无可忍。
比如最近晋安区世茂璀璨天城就有业主实在气不过，在人民网上投诉小区旁的威海巷
长期处于堵塞状态。由于旁边有小学和中学，每天车流量、人流量都很大，接送学生的两轮、四轮来来往往，令该路段存在交通安全隐患。
而造成这一幕的原因是这条路本就非常窄，道路两边还长期停放车辆，导致有时连一辆车都通不过，引起交通混乱。我们
从街景地图就能看出，这条狭窄小巷路边停车问题由来已久。
对于上述投诉，福州交管部门迅速进行查处，并作出答复已安排骑警强化巡查，对该路段将进行常态化管理。今年以来，共在该路段劝导查处机动车违停1200余起。
今年刚开年没有多久，在这么短的时间就查处违停1200多起，可见公共道路乱停车多么普遍，而且即便贴了这么多罚单问题依旧没能解决。那为什么解决不了呢？
要回答这个问题，我们看一眼卫星地图就会发现，晋安东区福马路沿线已经完成旧城改造，如今新旧楼盘杂处，密密麻麻全是住宅小区。无论是拓宽道路，还是修建停车场，都已经没有空间，不太可能通过改进硬件设施来解决停车问题。
新建楼盘入住率低，车位配比高；老旧小区入住率高，车位配比低。看着这种肉眼可见的资源错配，我们大家不难理解：为什么这么多年还是一直有人顶着被贴条的风险，非要往狭窄的路边停。
现实中这种资源错配也直接反映在车位价格上，我们查询一下法拍平台，不难发现新楼盘的车位评估时也评不上价，起拍价都定得很低，往往一个几万，顶多十一二万。然而即便如此依旧很难卖出去，因为小区里车位不稀缺，也没有那么多车要停。反倒是老旧小区车位定价往往较贵，有现实需求摆在那里。
由此可见，车位与住宅不同，决定车位价格的因素并不是吊顶装饰是否精美，地面铺的是水泥还是环氧树脂，更不是门口有无售楼小姐微笑相应，有没有保安立正敬礼。车位是个很实在的商品，它的贵叫做“物以稀为贵”。
有的人嫌买车位太贵，于是有钱买车没钱停车，整天厚着脸皮到处乱停，全然忘了停车费也是养车成本之一，这是买车之前就要知道的事。有鉴于此，对于那些认为路边停车收费有错的人，我想问问他们：公共道路属于谁？属于某些小群体，还是属于全体福州百姓？
尤其写新闻的那位记者说了一句：千余个车位背后是百万市民的通行权。那我倒要问问记者们，看完上述投诉件，你们是不是觉得广大行人无权，只有车主才有通行权？难道全城公共道路只属于开车的人，只许他们占道不能收费？
就算如其所说，福州有一百万人开车，其可知这座城市有八百多万常住人口？开车的只是少数人，大部分人依靠步行、公交、地铁、非机动车等方式出行。公共道路属于全体福州百姓，不只属于少数人群，现如今多少机动车路边乱停，占用非机动车道和人行道，危害骑车的人和行人生命安全，这个事实怎就不提？
写到这里，我感到非常愤怒。凡是明事理的人都会支持加强城市停车管理，该收费就收费，该罚款就罚款，我相信百万车主里头大多数人会懂这个基本道理。江北公司是福州市属国企，所收的停车费都会进入财政账户，用于造福全城百姓。试问，代表全体百姓规范管理公共道路停车有什么错？既然自称是做“公益”事业的人，难道连这个道理都不懂？维护城市秩序，维护大部分民众通行权，这才是做公益。
