各位2月27日晚都在干什么？可以说我身边朋友和同事都在等待着小米发布会开始，这忽然让人有种过年时全家人准备看春晚的感觉，而之所以会有如此场景自然是因为雷总要亲自召开这场发布会，这或许就是人格魅力吧，当然还有很重要的一个原因，那就是小米SU7 Ultra这款预热已久的车型要迎来上市。可是有多少人会想到，就是这样一款如此“小众”的车型会成为爆款？据说开启预订两个小时之后就收到超万台大定。
而要说为何能够如此热销，归根结底还是价格相对“亲民”。根据发布会现场得到信息，小米SU7 Ultra有三款配置可选，指导价区间为52.99-81.49万元，官方将之分别称为标准版、纽北限量版以及竞速套装，也就是说高配车型和此前预售价格接近，可问题是选择标准版车型就足以满足99％的用户对于性能等各方面体验的极致需求了，这就等于是比多数人心理预期价格直降28万左右。而且3月31日前下订的用户还可享受价值9万元权益，进一步提升性价比。
没错，一款原厂交付之后就能够直接下赛道的车型竟然能够将性价比作为亮点。而在小米SU7 Ultra上市前，你觉得拥有一台3秒级加速的车型需要多少预算？纵使我们不谈宝马M3、奥迪RS5等传统豪华品牌的燃油车型，就说特斯拉Model 3、Model Y这两款已经是性能圈里比较有性价比的车型，也得35万左右预算。可小米SU7 Ultra百公里加速仅需1.98秒，0-200km/h加速也才5.86秒，最高车速可达350km/h，只要52.99万元即可开回家，性价比难道不算高吗？
要知道百公里加速时间想提升1秒，可能就得多花费十倍甚至百倍的功夫，并且需要足够强大的技术支持，关键是目前已量产车型中，2秒内可破百的车型有几款？所以小米SU7 Ultra从这个成就来说也足以令人高呼性价比爆棚了。有网友表示如果按照马力换算，等于是一马力只需要342元，最具性价比的性能怪兽非它莫属。值得一提的是，新车还能够拥有CLTC工况下纯电续航630km，在满足强劲性能的同时保证日常通勤的实用性。
再来回顾一下小米SU7 Ultra相比普通版车型都有哪些升级，毕竟实现这个性能体验是需要全车改造，所以说整车应用诸多空气动力学设计，使得最大下压力达到285kg。而制动系统方面，碳陶瓷制动盘搭配Akebono高性能制动卡钳，前六后四活塞设计和耐力赛级高性能制动片，让该车100-0km/h制动距离仅需30.8米，且保证180-0km/h连续10次无衰减。如此再有赛道化调校的底盘，配备闭式双腔空气弹簧，搭配阻尼调节范围更大的高性能阻尼可变减震器，不仅是操控性得到提升，日常通勤的舒适性也有保障。
另外小米SU7 Ultra虽然是一款高性能跑车，可是舒享与智能化体验依旧是行业领先水准，比如 高通8295芯片和双英伟达Orin-X智驾芯片，因此无论是智能交互还是高阶智驾都可以提供不错体验。而且小米汽车将会在3月份推出OTA升级，新增漫游寻位泊车和极窄库位泊出功能，在4月份会推出小米智驾保障服务，让更多用户无忧使用智驾功能，结合近期特斯拉FSD功能既需要高昂成本选装，还导致诸多车主分被扣完，不就是鲜明对比吗？
总结：有人说小米SU7 Ultra有很多对手，也有人觉得它没有对手，前者是结合价格，后者是结合定位。可问题是对年轻消费者而言，比它快的车型本就不多，价格也不会比它便宜，而比它便宜的车型肯定没它快，所以新车上市后再度成为细分市场的现象级产品，那你觉得未来会带来哪些成就？我们一起拭目以待！
