今天我们想和大家聊聊特斯拉这个品牌，因为就目前多数消费者的普遍认知，特斯拉依旧是新能源市场的标杆，虽说关于该品牌在网络上存在各种说法，甚至不少网友为此分成两派，但就销量而言确实无愧标杆之称。比如特斯拉Model Y，这是全球最畅销的车型，是不加任何定语的销冠，能够在北美市场将卡罗拉、F-150等车型拉下神坛，足以证明这款车的实力多么出色，所以听闻FSD系统要来到国内，诸多网友再次沸腾。
先来回顾一下特斯拉品牌在国内发展历程，当时间来到2014年前后，特斯拉在国内算是完成了首批用户交付，如果你在街头”遇到这批“蓝牌特斯拉应该会多瞧两眼，毕竟不是Model S就是Model X，都属于百万级豪华车型。而这个时间点国内汽车市场还没有开始大规模发展新能源车型，如非要说有也就是比亚迪推出初代DM混动技术，所以特斯拉确实是走在世界前列，无愧是电动汽车先驱。
可毕竟是几十万上百万的售价，为何有钱人会毫无顾忌的选择？因为2014年这个时间点，智能手机都还在初期发展阶段，传统燃油车型需要后期加装液晶屏，特斯拉已经配上中控大屏，开始布局智能驾驶，再加上几十万价格就能享受超跑级性能，我相信在当时只要有钱都会买一台。而时间再到2019年前后，特斯拉FSD在北美市场投入使用，据外媒评测是已经基本达到可自动驾驶水平，当时国内诸多新势力车企处于起步阶段，所谓的智驾也只是对未来的规划。
所以综合这些因素，特斯拉开始逐渐“封神”，优秀的三电系统搭配世界领先的智驾系统，尤其是Model 3和Model Y两款车型拉低准入门槛，一时间吸引了全球无数年轻人下单。不过有一点挺有意思，本来是奔着智能化体验选择特斯拉，结果大家都被FSD需要6.4万元选装才能拥有的价格劝退了，再就是海外市场也爆出该智驾系统存在一定缺陷，比如某些环境下会导致系统出现无法判断前方路况的情形，最终导致发生事故。
但问题是此前大家对于特斯拉FSD系统在海外成绩印象深刻，所以总算是来到国内自然备受关注，多数车主想要看一看销量领先能否在技术上依旧领先。而经过多家媒体和个人实测，结果是这套智驾系统在国内只能算是二线水平，比如在某一媒体直播测试中可以看到，遇到信号灯竟然无法识别，以至于有网友评论说12分真不够这么开出去一圈。反观小鹏、理想以及问界等国产新势力车企，都基本做到了良好道路环境下零接管，纵使是在北上广深这些城市，规划道路基本不会出现无法识别信号灯的情况。
为何会有这样差异？是因为这套FSD系统已经是“简配版”，目前推送该系统的车型只能达到辅助驾驶能力，海外市场的FSD系统依旧是完全自动驾驶能力，所以国内用户就需要时刻准备接管，说白了就是与北美等海外市场所推出的FSD系统是两码事。而这背后的原因想必大家也略有耳闻，除了因为国内路况确实要复杂，另一点就是技术同样受阻，始终坚持依靠纯视觉方案，这在国内已然是低端代表，多数中高端车型依旧是配备激光雷达。
总结：如果各位对股市也略有关注，应该知道特斯拉在日前出现股价大跌超8％，甚至华尔街认为特斯拉未来将面对更多风险，甚至是销量堪忧。毕竟在近5年时间里，特斯拉品牌可以说是基本没有创新，在国内市场也才刚推出新款Model 3和Model Y车型，可友商们恨不得每天出新款，所以甭管它定位在科技公司还是汽车制造商，原形毕露之后都很难继续无忧无虑下去。
