“尽管对比”，这是特斯拉在亮相焕新Model Y时的口号，这款全球最畅销的车型看起来有所依仗，可是这个底气是来自哪里令人摸不着头脑。直到日前特斯拉正式推送2024.45.32.12软件，或许才让大家找到答案，原来是诸多车主期待已久的FSD辅助驾驶系统落地国内了，所以才敢如此笃定竞品不会讨到好处。可结果真是按照特斯拉所想象发展吗？这套价值6.4万元的高阶智驾能否让一众新势力再度成为陪衬？
我想最近两天大家也应该在各个渠道看到了关于特斯拉FSD在国内道路的实际表现，甚至因此诞生了金句：“12分真不够FSD扣的”。这是首批体验特斯拉FSD功能的用户共同感受，虽说开启该功能仅短暂数小时，大家伙基本都是在平日里熟悉的道路进行测试，结果是出现多次闯红灯、压实线以及违规左转灯等交通违法行为，咱就是说这些行为就算一样只有一次，这12分也够呛够用吧？关键是这并非个例，从个人到媒体均出现相同情景。
可能也有人会辩解说，毕竟是初次落地国内，再加上部分车主或媒体测试时处于高峰期，让小鹏、华为等国产品牌去挑战也不一定能够取得较好成绩。各位还真别抱有这个幻想，就算是在照明情况良好的夜间城市道路，除去前后方有正常行驶车辆之外再无其它交通人员参与的前提下，一路下来需要驾驶员接管十几次属于正常现象，这还没算违章和走错路的情况。而同样环境下也确实有人测试了国产新势力车企旗下的车型，答案是出现问题概率仅是特斯拉几分之一。
所以对于特斯拉这套FSD功能可以直接概括为“不认路”，走错车道、无视机动车道甚至是不理解右转和调头等红绿灯规则，因此也有网友打趣道：还真让中国消费者体验到纯正美版FSD了！但这显然只是一句玩笑话，相比起美版FSD功能，这次针对中国市场更新的FSD功能属于“阉割版”，因为它只能通过现有街道公开视频数据进行训练，更何况中国路况和美国路况差异较大，很多具有中国特色元素的场景都得专门适配才行，可特斯拉并无这个打算。
那这个时候有个问题想问一下各位，你觉得特斯拉这次如此着急将FSD功能推送给国内用户的原因是什么？如果你真是特别了解国内外汽车市场现状，答案一定是想要刺激销量。因为2024年对特斯拉来说并非是成功的一年，累计交付量同比下降1.1％，这也是特斯拉十年来首次下跌，同时因海外局势影响，特斯拉1月份在欧洲市场交付量仅为几千台，包括关键的中国市场也同样出现疲软，Model 3和Y两款车型要不是依靠5年0息和低首付这一金融政策支持，只靠智驾水平和性能表现很难让年轻用户买单。
其实也有业内人士对特斯拉未来智驾发展做出评价，他们认为特斯拉面对诸多中国新势力车企将失去所有优势，因为现阶段想要实现高阶智驾足够类人，还得依靠激光雷达，可马斯克却一直坚持纯视觉方案。今年春节假期结束后比亚迪宣布旗下所有车型均搭载高阶智驾，就将智驾分为三个等级，像几万块到十几万售价的车型就是纯视觉方案，而中高端车型却都配上了激光雷达，再看小鹏、理想以及华为系列车型都是如此。
总结：或许今年你会看到特斯拉这个品牌从如日中天到逐渐凋零，即便它很想要推出一些具有吸引力的东西，可奈何肚子里一点存货没有，所谓巧妇难为无米之炊，因此对于中国车企来说特斯拉FSD已不再是“狼来了”，而消费者依旧选择它时也不再是因为领先，是因为性价比还是品牌影响力？我们拭目以待吧！
