车主一：

雷克萨斯ES的丐版车型售价高达29.68万，而以前还要加价3万，落地价高达36万。我现在都怀疑自己当初的决定，为何要买这样一款垃圾车？最后，我只用了不到20万就把这辆车卖了。那些说保值的人现在在哪里呢？去踏马的垃圾日系车！

车主二：

在购车之路上，我曾选择了ES200，然而此决定却为我带来了无尽的失望。从此，我彻底告别了日本车的阵营，视之为垃圾，毫无再购之欲。那些所谓的“三大件”优势，在我看来只不过是空谈，毫无实质性的表现。首先，那台2.0自然吸气的发动机，其动力之孱弱令人咋舌。我常常需要深踩油门，才能体验到一丝丝的加速感，而发动机的轰鸣声更是让我心烦意乱。即使是切换到S档，也难以掩盖它的疲软。每当我踩下油门，那转速瞬间飙升至4500转，如同野兽般的咆哮，然而车辆的速度却如蜗牛般缓慢。

车主三：

那些在网络上肆意喷ES车型的人，很可能现实生活里从未真正驾驶过这款车，甚至可能连四轮车都没有，还有一部分人可能连驾照都没有。他们的批评主要集中在动力不足、车皮薄、安全系数低以及售价贵等方面。对于那些无脑地抨击动力不足的人，我想说，在国内这种开车环境下，即使是十手1.0L 70马力的奥拓也能在路上超越90%的人。

车主四：

在繁忙的公路上，一辆价值50万的轿车与一辆15万的国产轿车领克03发生了碰撞。那辆昂贵的轿车，其驾驶室在冲撞下严重变形，驾驶员的大腿被死死卡住，副驾驶的人员也遭受了同样的困境。经过紧张的救援，两人被成功解救出来后立即送往了重症监护室。然而，令人惊叹的是，领克03车内三名乘客却安然无恙。这辆价格仅为15万的国产轿车在这次猛烈的撞击中展现出了超乎想象的坚韧与安全性能。这不仅让人对领克03的制造工艺和安全设计肃然起敬，同时也让我们深刻认识到安全性能在行车中的重要性。

车主五：

2021年的ES260竟然没有触摸屏，简直让人难以置信。这难道还不是工业垃圾吗？对于那些未曾体验过雷车的人来说，可能以为我是在抱怨没有大屏中控。然而事实是，这款车的车机屏幕竟然没有触摸功能，只能依靠一块触摸板来进行功能切换和选择。现在，你们还会觉得这仅仅是工业上的瑕疵吗？

车主六：

作为ES新车主，也不想争论什么只想说那些说不如买BBA的，我家之前就是奔驰E宝马5，开过牌子就真的对牌子无所谓了。奔驰内饰就像塑料，S以下都不会考虑了，宝马也是时间长了小毛病不断。说ES动力不足适合中老年，我是个刚刚28的老姐姐，天天在市区堵车要动力有毛用，你开赛车吗？我上下班开的舒适足矣。加价我也愿意买这进口车，降价了我还不愿意买呢，细节舒适喜欢就够了，合资车什么的就不要提啦