如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，一款好车才不会被用户无情抛弃。独具匠心的雷克萨斯ES，颇受车友喜爱。“韩系旗舰”现代途胜，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。我所讲的这款速腾。家用又一好车，油耗一公里7升，销量破万，难怪成为街车！

速腾是一款紧凑型车中实力相当强劲的车型，充分利用它风驰电挚的操控能力，速腾满足了车主以操控趣味作为购车侧重点的要求，所以，速腾不出意外地取得成功。随着社会变迁，大家对车辆有着各种各样的需求，颜值、内在、价格等等，如果仅仅依托一项亮点，良好的车型总会落后于其他同级车。得到市场认同的速腾，除开它的风驰电挚的操控能力以外，还有哪些方面带它走向成功呢？它成功的原因难道仅仅只有操控吗？下面，小编就给大家说说自己对这款速腾的观点。

速腾在外观上有着独具匠心的设计感，整体呈现出一种和谐自然的美感。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大亮点，轮毂曲线弯曲有度、刚劲有力，突显速腾稳如泰山。速腾内饰表现中规中矩，新鲜感不足。车子中控屏幕缺乏现代科技感，功效偏少，车门内衬包围及座包包裹的缝线处理不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车边、座椅的装束相对简单，无法展现驾车者的高雅品味。诚然速腾在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

从动力上看，速腾的动力引擎采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以喷发出150Ps的最大马力，最大扭矩也达到了250牛米。单单从数据上来看，速腾的动力输出可以温柔行驶，但能力水准较一般，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，综合性能没太大问题，只是变换档位效率显得迟钝，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。百公里提速的最佳成绩为10秒，成绩与对手英朗对比不分胜负，客观地说，速腾在动力表现上能满足家用，但缺乏激情。

从空间这方面来说，虽然速腾定位为紧凑型车，但竞争力不强，4753*1800*1462毫米的三围数据，2731mm的轴距数据比较一般，对照威朗、卡罗拉、明锐的尺寸来说，表现上的确缺乏特点，基本无太大特色。从实际乘坐体验上看，头部空间略显狭隘，身高185的高个子会觉得头部拥挤。后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。总体来看，速腾的空间表现尚可，但略微欠缺。

对于舒适感受来看，速腾的表现让车主有些不悦。底盘偏硬，滤震较差，座包包裹性不错，但柔软度略显不足，车子通过坑洼道路会有比较强烈的震感传进车中。空调有微微异响，制冷成效也是能凑合及格，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。同时一些舒适性配置的缺失，也让降低了速腾的舒适感，所以，速腾的舒适性上还有待进步。

在操控上，速腾是紧凑型车的领头羊，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。综上所述，操控感受是速腾获客的一大优点。

相较于同类车型的油耗数据，速腾较高的油耗表现成为它的短板。在城市道路65%和高速35%的情况下，实质油耗就有8.1L，其中高速的油耗为6.8L，街区拥堵时油耗较高，为10.5L，从车身质量为1395KG及定位是紧凑型车上看，速腾油耗的确偏高。

综上所述，速腾之所以能让人喜爱，不仅只有消费者眼中的操控优点，它也能具有等多项特色，全面的发展也十分切合眼下买车者的购车要求。因此，速腾的性价比不言而喻。大家觉得如何呢？