说到两轮电动车中的特斯拉，很多人第一时间会想到小牛，最近也是发布了NX Hyper赛道旗舰电摩，引起了发烧友的激烈讨论。而作为电动车行业的老大，雅迪不久前也发布了旗下万元级电摩，同样也是年度旗舰电摩。那究竟谁能更胜一筹呢？下面一起来看看。
说实话，一开始我并不想将两车做对比，但由于都是最新发布的，所以就拿出来说一下。先从外观上来看，NX Hyper延续小牛经典造型，走起了怀旧风，而星舰S80是当前流行外观，属于一种拼凑风，只能说二者不分伯仲。
至于其他配置，小牛这款车自然是远胜雅迪的，这部分就不多说了。其实这俩根本不是一个级别的，一个最高售价29800，一个最高售价11999，所以说再多也是无用的。
小牛的对手是九号和极核其实，雅迪这种电摩是不好卖的，而小牛即便是万元级电摩也有消费者，这就是差距。所以，小牛的对手应该是九号和极核这类品牌，放在一起对比才有意思。
就拿九号E150 MK2，售价15999元，而小牛的NX Ultra版本，售价19800元，极核的AE4锂电版，售价9999元。具体的参数小甄就不过多赘述了，可以看图中所示。
其实我想说的是，虽然这些品牌的电摩价格高低不一，但还是有一定受众的，即便是小牛售价接近三万块的NX Hyper赛道版本，肯定也有人买，毕竟骑士（或鬼火少年）是不问价格的，只愿意听故事、讲情怀和装X。而雅迪就不是这样了，作为一个平民化品牌，想走高端也没人买单。
靠着高端能追赶上九号吗？小牛是第一个凭借智能和锂电进入电动车行业的，但在近两年被同赛道的九号全面超越，而今年小牛屡屡发布新车，颇有些奋起直追的意思。但它真能做到吗？
个人认为，九号做的比较好的是年轻化营销，比如签流量明星代言、赞助流量战队，以及各种营销活动，而年轻人就喜欢听故事、讲情怀，愿意为高端车买单。而小牛显然在这方面有欠缺，只消费此前的口碑，即便是现在有低价铅酸车、高端赛道车，但九号也有，并且销量更高。
这个时代，想要在高端市场大杀四方，靠喊口号、产品性能和口碑不太好使，必须做好营销、讲好故事，才能实现弯道超车。
小甄总结说句实话，这种万元以上的电动车，普通人很少会选择的，基本上服务的都是鬼火少年，或者外卖员，所以对价格是不在乎的。而在这条赛道上，小牛、九号已经驾轻就熟，而雅迪则需要再接再厉。
