文章来源：中国铁道建筑集团有限公司

9月25日，由中国铁建所属中铁十四局承建的雄商高铁任丘特大桥跨京九铁路转体桥成功转体。该桥是雄商高铁全线跨度最大的转体桥，同时也是全线7座转体桥中第一座完成转体施工的桥梁。图为任丘特大桥跨京九铁路转体桥转体前航拍。

大桥跨越的京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉，最高峰时平均每5分钟就有一趟列车从此通过。为此，项目建设团队采取了“先建后转”的施工工艺，先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用双转体、铁路上方合龙的施工方案。

据介绍，任丘特大桥跨京九铁路转体桥是项目关键控制性工程，为双幅结构，单边桥体长126米，桥面宽12.6米，重1.01万吨，桥梁距离铁路防护栅栏最小距离为9.5米，转体后距铁路接触网垂直距离仅2.9米。施工过程中，对主梁线形控制、技术精度要求极高，安全风险较大。图为任丘特大桥跨京九铁路转体桥正在转体中航拍。

此次转体施工铁路“天窗”时间仅为60分钟。为确保铁路运营安全，项目建设团队全面梳理关键工序，严格落实技术交底，并在正式转体前进行了试转，确保整套转体系统可靠运行。转体过程中，项目建设团队采用北斗卫星转体系统监测，实时感知当前转体桥姿态，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障整个转体过程安全可控。图为任丘特大桥跨京九铁路转体桥转体完成后航拍。

雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分，是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大战略纵深发展，助力建设“雄安新区”千年大计的重要基础设施。建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。图为中铁十四局建设者正在盯控转体过程。