无论是国内还是国外用户，在选车时都更倾向于考虑视野广阔、通过性好的SUV，虽然同等条件下SUV面对的风阻更大、油耗会更高，但随着新能源技术的兴起，用车成本已经不需要人们过分担心。对于大部分家庭用户来说，除了看重燃油经济性外，舒适性也是个不容忽视的问题，所以购车预算也会攀升至15-20万元左右。据统计，2023年度15-20万元的新能源中型SUV细分领域中，零跑C11成功交付80616台新车，因此也成为了该细分市场当之无愧的销量冠军。
然而有些朋友在纠结，看着身边有很多人买了比亚迪宋PLUS DM-i，一时间竟不知道该怎么选。宋PLUS DM-i从命名上就能看出这是一款插电式混动版车型，而零跑全新C11则全系提供增程版和纯电版两种能源类型，如果喜欢纯电版车型，那么毫无疑问自然会入手零跑全新C11。反之，就接着往下看吧，下文将通过对宋PLUS DM-i 150KM旗舰PLUS 5G（售价16.98万元、简称宋PLUS DM-i）和零跑C11 2024款增程式300尊享版（售价16.58万元、简称零跑全新C11）在外观设计、座舱智能化、乘坐空间以及动力表现等多维度进行分析，看看究竟哪款车更值得入手？
首先是外观方面，零跑全新C11采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，狭长的灯组标配LED光源，拥有日行灯、大灯延时关闭等多种实用性功能，符合家庭用户的使用需求。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，这样的表现在紧凑型SUV领域并不拉胯，但定位中型SUV的零跑全新C11长宽高来到了4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，由此我们可以看出，零跑全新C11无论是外部的视觉冲击力上还是内部的乘坐表现都要优于宋PLUS DM-i。来到新车尾部，两款车均采用了时下流行的贯穿式后尾灯，同时电动后尾门也没有缺席，使用中能免去关门声太大的尴尬发生。
拉开车门，进入零跑全新C11的座舱，新增的驼绒棕内饰配色能营造出温馨的乘坐氛围，符合家庭用户使用需求，除了方向盘两侧，几乎看不到多余的物理按键，配合怀挡式换挡机构，整体看着简约又干净。宋PLUS DM-i的门把手为传统式设计，使用时不如零跑全新C11的隐藏式门把手仪式感强。两款车的皮质方向盘虽然在样式上略有不同，但均支持四向调节功能，对不同身材的人兼容性很好，穿过上方镂空区域，全液晶仪表上的行车信息可清晰显现。
因为宋PLUS DM-i的电子式换挡机构占用了部分空间，所以手机无线充电接口位置靠前，来信息时不利于驾驶员查看，而零跑全新C11布局合理，稍微低头就能看得清。除此之外，零跑全新C11前/后排分别标配2个60W/15W USB/Type-C接口，而宋PLUS DM-i前后排接口均为10W，充电速率要远低于零跑全新C11，不利于快节奏人群的使用。零跑全新C11和宋PLUS DM-i的中控屏尺寸分别为14.6英寸和15.6英寸，常规的GPS导航、车联网和蓝牙/车载电话等实用性配置均没有缺席，基本贴合家用需求。
值得一提的是，零跑全新C11的触控屏还标配道路救援服务、原厂原机手机互联映射和面部识别等，齐全的配置能进一步提升家庭用户体验感，面部识别可根据驾驶员的不同身份进行多媒体进入、座椅调节等，便利性和隐私性都很不错。不可否认，如今高智能的新能源车已经很少配备手机互联映射功能了，而零跑全新C11依然给到，不同用户可根据自身需求自定义车辆功能，真正实现千人千面。此外，零跑全新C11的副驾驶位前方也有一块10.25英寸的娱乐屏，在高通骁龙8295P芯片的加持下，就算同时打开多项应用也不会卡顿，长时间行车也不至于太过无聊。
舒适性方面，零跑全新C11和宋PLUS DM-i均标配易打理的仿皮座椅，同时前排的加热和通风功能也一并给到，全气候都能为乘员提供舒适的乘坐体验，所以南北方家庭用户可放心入手。既然价格已经来到16万级，所以前排具备电动调节也不是什么新鲜事物，零跑全新C11在此基础上还拥有主驾驶位记忆和后排加热，配置方面比宋PLUS DM-i更加齐全。乘坐空间方面，零跑全新C11的轴距为2930mm，空间感要比宋PLUS DM-i（2765mm）更好，就算是高个子坐在后排也能自由伸展，配合头顶的不可开启全景天窗，头顶也没有局促感。
零跑全新C11在动力上搭载1.5L增程器+单电机组成的增程式系统，电动机最大输出功率为200kW，官方零百提速时间为8.3秒，一般的家庭用户对这种又快又稳的驾驶体验没有抵抗力。宋PLUS DM-i则搭载插电式混动系统，1.5L发动机能带来81kW的最大功率，电动机则是145kW，账面参数配置较为普通，对应的零百提速时间也不如零跑全新C11出色。
当然了，对于一款新能源车来说，核心动力电池包也是个不容忽视的存在，零跑全新C11标配电池容量为43.74kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为205km，仅用来上下班代步，一周充一次电就足够了，而且新车拥有快慢两种充电模式，时间分别为0.5小时和3.8小时，出远门的话，配合47L油箱，最终该款车的WLTC综合续航里程能达到1005km，较长的里程跨城市往返也不会产生里程焦虑。宋PLUS DM-i的WLTC纯电续航里程为116km，相同里程下充电频率更高，对充电条件受限的人并不是很友好，而且该款车快充1小时才能实现30%到80%的补能，此处还有一定的提升空间。
上文通过对两款价格相近的零跑全新C11和宋PLUS DM-i进行多维度对比，可以看出零跑全新C11的竞争优势还是很明显的。首先是家庭用户在意的舒适性方面，该款车无论是乘坐空间还是座椅功能方面都很不错；紧接着是智能化部分，零跑全新C11的中控屏在配置更为丰富的同时，还多了10.25英寸副驾娱乐屏，大大提升行车乐趣；然后是续航部分，大部分买新能源车的人都比较注重用车成本，零跑全新C11的纯电续航更持久，用车成本也会相应降低；最关键的是，零跑全新C11还拥有窄路辅助等辅助性配置，到了陌生狭窄路况也能助力新手司机安全驾驶。看到这儿，两款车你知道该怎么选了吗？
