众所周知，现如今的新能源汽车市场已经进入白热化阶段，各大车企之间的竞争也是非常激烈，毕竟在靠近“决赛圈”的赛道上，真的是要面临适者生存不适者被淘汰的局面。但是从最近几年的车市环境来看，这种拉踩式的营销手段依然存在，正所谓“人”红是非多，例如比亚迪就是网络黑公关最大的受害者之一，虽然说比亚迪已经成为了国内新能源领域的佼佼者，但它也受到了非常严重的恶意诋毁、贬低。

而且就在近期，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在网上发布了一段文案，内容中就有提到自己的品牌以及旗下的产品被某车企使用黑公关手段恶意拉踩。除此之外，比亚迪再次提到了关于奖励提供有效线索和证据者人民币的问题（20万-500万）。为什么会说再次？因为比亚迪已经不止一次在社交媒体上发布关于“黑公关”悬赏的文案了，就比如在前些日子里，李云飞就行业内卷的乱象发出质疑，如果是卷技术卷产品水平那么我会鼓掌支持，但如果卷产品的下限程度，那我真的是看不起。

而除了这些之外，李云飞曾经也说到现在国内车企之间的竞争很激烈，除了我们明眼能看到的，还有很多背地里看不到的，无论是上得了台面还是上不了台面的都有。就比如某车企在友商车友群扮演了“伪装者”的角色，以车主的名义组建了车友群，随后在群内发布关于该产品的的负面信息，甚至对群内已经下订的用户进行诱导退订。此外还有之前关于方程豹豹5油耗的问题，这些各种行业乱象看着确实让人咬牙切齿。

另外从比亚迪李云飞发布的文案中还可以看到一条视频，视频当中表示了李云飞对于奇瑞汽车的市场表现进行点赞支持，并希望奇瑞可以成为中国第二。那么问题来了？为什么比亚迪会希望奇瑞成为第二呢？在我看来，如果成为中国第二之后，比亚迪和奇瑞将会成为所谓的“盟友”，从而让比亚迪所受到的黑公关火力更少一些。而且从奇瑞汽车的近期表现来看，它们推出的新产品非常不错，营销话术也做得有声有色，同时也得到了不少消费者的认可。

写到最后，或许是因为比亚迪秦L DM-i的出现，再次动了某些车企的蛋糕，所以才会再次受到同行之间的恶意拉踩。但我们不得不承认的是，比亚迪一直以“技术为王、创新为本”的发展理念不断前行，每一次的进步不仅是推动中国汽车工业不断向上，更是为消费者带来更优质的产品。此外，比亚迪作为中国新能源领域的大头，向来都是非常有格局的一家大规模企业，就拿早先举办的发布会现场来讲，比亚迪更是将13辆不同品牌的国产新能源摆放在一起，而且背景板还打出了“在一起，才是中国汽车”。

所以总的来说，反对拉踩式营销不仅仅是针对汽车领域，因为只有在和谐的竞争环境下，我们才能够打造出更好，这种恶意营销的手段，或许会给某些车企带来一些好处。但真相总有大白的一天，到时候你自己的所作所为，就像一把长满倒刺的回旋镖一般，狠狠地打自己的脸。