从深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲港码头，驾驶行驶要147.6公里，经过35个红绿灯，用时约2小时10分钟，这还是交通情况良好，不堵车的情况下两地，否则时间会更长。两地之间的直线距离为43公里左右，只有驾驶路程的三分之一。近日，“盛世龙”号飞行汽车仅仅用时20分钟便完成了这段行程，虽然仅仅短短的20分钟，但带来的确是汽车科技的一大进步。

首先我们了解一下“盛世龙”号，是由一家位于上海的全球eVTOL科技公司“峰飞航空科技”研发。公司主要业务就是致力于未来的空中交通工具，即我们所说的飞行汽车。“盛世龙”号就是一款电动垂直起降航空器（eVTOL），其英文全称是“Electric Vertical Take-Off and Landing”，是一款能够垂直起飞及降落的飞行器，与常规飞行器不同的是，它无需跑道就能起飞和降落，更类似直升机但有着明显的不同之处。后续有机会会给大家详细介绍这些不同之处。

“盛世龙”号采用纯电动力系统，配置有容量为160千瓦时的动力电池，几乎是汽车动力电池的2倍。根据目前汽车动力电池的能量密度250瓦时每公斤，每千瓦时的电池重量约为4公斤，估算一下要640公斤。配置有10个升力桨和3个推力桨，最大起飞重量可达2000公斤，和汽车一样，也有5个座位，包括一位飞行驾驶员和4名乘客。

“盛世龙”号最高速度可达200公里每小时，而汽车受交通限制，在高速上一般速度上限为120公里。其续航里程为250公里，一般汽车续航在500公里以上，但是“盛世龙”号为直线行驶，无视红绿灯和堵车，而汽车受路面交通等多种因素影响，所以实际效率远高于路面行驶的汽车。“盛世龙”号机体总长为14.5米，宽为11.6米，高为2.6米，比普通的汽车大了近2-3倍，停放空间相对来说要求就高一些，但相对而言，这些都是后期可以完善的问题，关键的路面交通拥挤，时间效率过低的问题解决了。

目前飞行汽车已经成为交通发展的重要项目。地面交通的瓶颈日益增加，解决方案的成本也在不断增加，但项目成本高落地难，实际效果并不理想。公共交通从二维空间向三维空间的发展似乎已成为必然趋势。例如，美国航空巨头波音公司（Boeing）下属子公司Aurora Flight Sciences、英国的Vertical Aerospace及德国的Volocopter等众多公司都已经着手在空中交通的飞行汽车领域，寻求成本更低、更有效的交通解决方案。所以，“盛世龙”号本次试飞成功，也标志着空中交通模式正在开启。