近期，上市公司和谐汽车发布了一封致全体员工的信，其中的主要内容与降薪有关。具体而言，和谐汽车提到由于公司面临着前所未有的运营压力，决定从今年8月至12月降薪，董事长和副董事长降薪50%、高管降薪35%、中层领导降薪25%、普通员工降薪15%。

很多人可能第一次听到和谐汽车的大名，这家公司的主营业务并非汽车制造，而是经销商，也就是卖各类品牌的汽车。比较特殊的是和谐汽车主要经销的是豪车，包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宝马、奥迪、路虎、捷豹、林肯等。基本囊括了所有豪华品牌。

此外，和谐汽车是一家上市公司，虽然市值只有6.4亿港元但作为汽车经销商能够登陆港交所足以证明其实力及业界的影响力。绝大多数老板终其一生也没能达成拥有一家上市公司的宏愿。

和谐汽车的董事长带头降薪，而且降薪幅度达到了一半，毫无疑问这招是为了安抚底下的员工，摆出一副和普通员工同甘共苦，荣辱与共的态势，可即便如此全员降薪后的和谐汽车内部恐怕很难“和谐”了。那么公司真的到了快运营不下去，只能靠降薪“续命”的地步了吗？从财务数据来看可能确实如此。

2022年及2023年和谐汽车分别亏损16.28亿元和2.52亿元，今年上半年的财报还未公布，鉴于当下的中国汽车行业现状，几乎可以肯定的是今年前六个月继续亏损，两年半亏超20亿元对一家市值不到5亿港元的上市公司而言显然是压力重重的。

此外，截至2023年年底和谐汽车账上的总现金为15.64亿元，而一年内到期的短期借款为21.82亿元，比现在多出6.18亿元。短期流动性承压比亏损给公司运营带来的负面影响更大。

和谐汽车的运营困难一点都不让人感到意外，当下的国内汽车市场“内卷”严重，尤其是流通环节的经销商压力重重。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，上半年完成半年度销量目标的经销商不到三成，目标完成率不到70%的经销商占比高达33%；盈利能力方面，仅有35%的经销商在今年上半年是赚钱的，亏损比例则超过50%。

前面说过，和谐汽车主要是做豪华品牌汽车销售的，国内汽车行情的逻辑变化对其影响更大。

一是越来越多的消费者选择国内高端电动车。蔚来、吉利、比亚迪、问界均推出了高端车型。尤其是问界，借助华为的赋能占领了不少高净值人士的心智，问界M9累计大定突破12万辆，蝉联50万以上车型销量第一。国产品牌加新能源成为外资豪华品牌最大的竞争对手。

每年的豪车销销量就这么一点，国产品牌获得的份额都是硬生生从外资品牌那抢来的，专卖国外品牌的和谐汽车日子怎么可能好过呢？

二是资产价格下跌导致的消费降级。大家可能觉得有钱人不会为财富担忧，实际上恰恰相反，在经济下行期他们的资产缩水速度更快。

有钱人的大部分资产是以房产和上市公司股票形式存在的，这两年房价和股价跌成什么样了相信大家都知道。假设一位高净值人群原本拥有1亿元市值的房子和股票，价格下跌20%意味着财富缩水2000万元、下跌40%缩水4000万元。

换成是你，面对如此大额的资产缩水会不会心疼？肯定是会的，那种不安全感会改变有钱人的消费习惯，除了跟着绝大多数普通人一同经历消费降级外，一些非必要的消费可能就节省下来了。购买豪车便是典型的非必要消费。

诸多不利于豪车销售的因素结合在一起让专卖高端汽车的经销商举步维艰，和谐汽车只是其中的代表之一。

近期，永奥、森风、广汇等多家汽车经销商宣布停业或退市，其中广汇汽车曾为全国最大的汽车经销商，已确认将在本月末摘牌退市。

豪车行业未来的日子会不会好过呢？短期来说几乎看不到复兴的希望。

汽车电动化和智能化已经是大势所趋，国外豪车品牌在这方面显然跟不上国产新贵们的脚步，品牌优势越来越小。未来将会有更多问界M9这样的车型停进高净值家庭的车库，被替代便是豪车经销商代销的产品。

与此同时，我国正在经历经济转型，房地产市场不知何时恢复正常，资产价格下跌给有钱人心理带来的创伤一时半会很难消退，购买意愿持续下降。

综上所述，今年对和谐汽车等经销商们而言是艰难的，但几年后回过头来看却可能是最轻松的。

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