说实话，作为一线城市，这几年广州挺憋屈的。

2016年房价涨幅一度被一批强二线超过；

2020年GDP又一朝被强二线反超；

从那以后，唱衰广州、要广州跌出一线的声音就更不绝于耳。

然而事实真相却是：广州的小学生数量在四大一线城市中仍然是最多的。

说明什么？

未来的城市竞争中，“抢人口”这一步广州就已经不战而胜。

这还只是其一。

其二，截止目前广州的政策松绑力度在四大一线城市中也是最大的。

又说明什么？

如果其他三个一线城市仍继续坚定地选择无动于衷，不出台更具备冲击力的政策的话；

不用多说，广州将直接躺赢。

关于广州的价值，想必也不用我多说吧？

如果还有疑问，那你就记得这一条铁律就够了：它是一线！

这是不管杭州来多少个阿里巴巴，又或者成都建多少个成渝经济圈试图篡位都超越不了的大前提。

怎么超啊？首先它是一线！就注定了它的资源要更优质也更稀缺。

当然啊，我不否认广州有广州的问题，但瑕不掩瑜，广州哪怕转型发展落后，千年积累却不是白做的。

作为“千年商都”，广州拥有着同为一线的“后起之秀”——深圳很多无法超越的东西。

普通人都知道，在大城市生活总有那么三座无法跨越的大山：医疗、教育和交通；

而广州，正是位于放到哪座山上都能轻松移山的第一梯队。

移一下深圳就要抖一抖，为此不惜砸钱补短板，还要跟人牵手深中通道共创美好未来。

论医疗，华南第一，全国百强医院数量仅次于北上，级别就算放到全国也绰绰有余。

都不用统计全国，单是位于郊区的南沙就已经拥有7所三甲医院。

论教育，名牌中小学一抓一大把，还有7所“双一流”大学和整个大学城来一起撑场子；

这也让广州除了小学生数量外，在校大学生的数量也是内地最多的。

还是那句话，抢人，就是抢城市的未来。

论交通，通达全球的海陆空通道优势就足以让广州碾压一大批城市。

数据显示，广州白云国际机场的客流吞吐量连续四年排名全国第一；

广州港集装箱吞吐量、货物吞吐量分别排名全球第六和第五；

广州南站的日均到发客流超50万人次，成为全国乃至亚洲最繁忙的火车站之一。

而等南沙的邮轮母港开业之后，广州还将拥有第2个可以跟世界联通的枢纽

——邮轮母港可以连接泰国、越南各类东南亚免签的国家，直接去到日本的关岛等。

看到这里，你还质疑广州作为一线城市的实力吗？

而广州同样被低估的购买力，早从去年政策一步步地“脱光”以来就说明了一切。

如去年放开限购、限售，大大利好二手房市场的920新政：

前8天，网签1281套，日均160.1套。

后10天，网签2988套，日均298.8套，较前8天大增88%。

又如赶在年前放开120㎡以上不限购的127新政：

前后两周的对比变化可以看出，天河、越秀、荔湾、海珠这中心四区，120㎡以上户型成交量出现了明显增长。

其中，荔湾区不限购户型成交量激增了119%。

可见，市场从不缺亮眼的表现，反而是很多人缺了进击市场躺赢的决心。

具体到个体来说，广州的这一系列动作同样也是在告诉大家，如果你也想躺赢，那么这将是个绝佳的机会。

包括我身边也有很多在一线城市打工的，像有在深圳做月嫂的平均月入2w，几年下来跟儿子一起也攒了有百来万。

但因为认知偏差，无外乎也都认为赚够钱了就该回老家安家；

月嫂当时跟我聊起时是说等回县城了再给儿子买套房结婚，殊不知时间线拉回到今天，这个预算在大城市安家落户真没那么难。

难的反而是怎么才能把攒下来的这笔钱有价值地花出去。

毕竟结婚只是人生真正的开始，以后要花钱的地方还多了去，可不是全款买套房就能完事儿了。

话又说回来，我们为什么要在广州买房？我们买的是房子吗？

不是吧，更多的是房子的背后，这座城市所拥有的资源。

像前段时间香港一撤辣，我们内地跑了那么多人过去抢房，你觉得抢的是房吗？

也不是吧，同样还是为了稀缺的资源，当然还有外汇。

所以我才说，现在的大城市广州，正是在给各位以最宽限度发放着准入门票。

不仅不需要名额，房价也同样简单粗暴

——1字头就能买到的房子很多，并且不是大家认为中的只落在增城、花都这种远郊板块，还有未来即将发展成为广州新核心的资源型板块。

很多人都知道，大城市买房更多都是看它的投资属性，其次才是居住。

那这也就导致，无轮最终预算够不够得上，大部分人都会第一时间优选核心区，这是共性。

然而，我今天要说的是，并不是只有核心区才配拥有核心资源。

未来学家凯文·凯利曾经说过这么一句话

——很多颠覆性的创新，都是从边缘地带产生的。

对应到城市发展里，同样适用。

比如北京，高薪就业岗位更多集中于腰部区域，甚至已超过了核心区；

再比如深圳，10多年前谁能想到处于边缘区域、甚至有片区是靠填海填出来的南山在10多年后却变成了许多科创产业的集聚点，发展势头远超之前老核心的福田和罗湖；

那么，放眼广州呢？

我认为，作为粤港澳大湾区中心的南沙就是一张王牌。

至于原因，我分3个层面来说：

1、南沙对于广州、乃至国家层面来说意味着什么？

首先，南沙是广州在白云区之后提出来的第二个副中心，

而它之为副中心，就是来解决广州当前发展存在的4个问题。

第一个，广州拆迁难的问题。

众所周知广州的核心区板块都存在着很多高龄住宅没能完成拆迁工作，城市更新严重受阻；

而南沙是全广州高龄住宅区最少的板块，平地众多，区域革新也能更快；

第二个就是前面说的，这里要作为广州第2个与世界联通的枢纽，一方面加强与深圳的竞争力；

第三个，南沙方圆100公里内就汇聚了粤港澳大湾区全部11座城市以及广州机场、深圳机场、香港机场等繁忙的国际空港；

而作为广州唯一的出海口，南沙要承接的正是这几个城市的人文交往、贸易往来和广州自己内部经济发展的需要；

第四个，南沙作为湾区黄金内湾的心脏，它将能更好地承接香港跟澳门的资本及人口的外溢问题。

2、这些年广州为打造南沙都做了些什么？

从2022年初，广州就立了军令状，要举全市之力发展南沙。

先是科技支撑，将南沙扶持为粤港澳的科技高地，形成“一体两翼三支点”的南沙科学城空间格局，毕竟产业永远是吸引人口的基础；

再深度融合，人口有了再进一步筛选出人才；

《南沙方案》中指出，要推进南沙事业单位、国有企业引进符合条件的港澳青年人才。

既如此，人口和产业都有了，还怕经济盘活不起来嘛？

还有一个就是内外联通，在交通上同步融合

——像即将在6月落地全线通车的深中通道，就将让南沙变成一张面向世界交流的名片。

18号线地铁只要35分钟就能到达珠江新城，还有正在规划建设的31号线，也将在未来贯通五大南沙的重点板块，形成“一轴三带、一芯四区”的组团式空间格局。

而开年广州提出的城市发展部署，南沙也再次被放在了首位，可见其被重视程度。

3、南沙的下一个10年会往哪里走？

从政策的大方向来看，一定是围绕国际化交通、国际化教育、国际化产业去发展，而这些也都是南沙能否走向世界舞台的重要因素。

像产业的话，我前面提到的邮轮母港就是其一，如果建成开通了，它将是广州第2个可以跟世界联通的枢纽；

教育方面，香港科技大学的落榻代表了这里将孵化出世界科技巨头的科研能力；

毕竟大家所熟知的大疆无人机就是港科大所孵化的产业之一，那么未来这里也将人才济济。

以上，再加上交通的国际化，这些生产要素的流动一旦自由化，大湾区就将迸发出更大的协同效应，而广深也可以更加方便地借助港澳资源，去打造中国的硅谷。

总之，可以确定的是，南沙这张地理优越的“白纸”，也正在被一步步书写上独属于一线核心区的繁荣。