导语：又现汽车副省长
作者 / 契 形编辑 / 小 艾
从繁花簇锦的事件了解车市进程，从纷繁复杂的新闻厘清市场原委，给事件排排坐，让观者吃豆豆，《一周速递》呈现。
2021年3月第二周，从春节抽身而来的各路厂家踌躇满志，动作频频，市场也多了春的气息，是新车发布和试驾好日子，本周包括4008/5008、星途等超过10款新车以不同方式亮出，热闹非凡。
当然，按部就班的中汽协发布了2月数据，以一个惊人的同比增速，与躁动的车市相呼应。来看每周大事。
1、孙志洋南下履新广东省副省长
3月11日，有媒体披露中国一汽党委常委、副总经理孙志洋将南下广东，出任副省长一职，分管领域之一为汽车产业。“又现汽车副省长。”有人惊呼。
目前，中国一汽官网领导梯队已没有孙志洋名录。公开资料显示，孙志洋出生于1974年5月，吉林扶余人，1992年10月加入中国共产党，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。
孙志洋毕业即进入中国一汽，从事技术工作，历任中国一汽规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任等。
2018年5月，孙志洋升任中国一汽党委常委、副总经理，负责营销和出行业务，为最年轻成员；2020年5月，分管奔腾事业部。
2、中汽协发布2月数据 环比大幅下滑同比暴涨
2021年3月11日，中汽协发布2月产销数据，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。
中汽协表示，本月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是2020年2月受疫情影响导致产销基数水平较低，二是当前市场需求仍在恢复。
1-2月，汽车产销分别完成389.0万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。与2019年数据相比，汽车产销略有增长，同比增长2.9%和2.7%；与2018年数据相比，汽车产销同比下降11.5%和12.6%。
此外特点包括商用车同比增速低于乘用车。2月，商用车产销34万辆和29.9万辆，环比下降28.8%和34.8%，同比增长2.8倍和2.5倍；乘用车当月产销116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1%和43.5%，同比增长4.8倍和4.1倍。
2月，新能源汽车产销环比依然下降，同比继续保持迅猛增长，刷新当月历史产销记录，具体产销达到12.4万辆和11.0万辆，环比下降36.2%和38.8%，同比增长7.2倍和5.8倍。
3、超260万辆 奔驰上演大召回
3月12日，国家市场监督管理总局官网发布，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向总局备案了召回计划，自2021年4月12日起召回部分进口及国产车型，其中国产车型计划涵盖在华销售的主流车型，召回总量超260万辆。
召回共为三批。第一批是生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。
第二批为生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆；第三批是在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。
召回原因方面，三批都与车辆因通信模块软件的设计问题有关。奔驰汽车表示，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。
这并不是个例。2月，因通信模块出现问题，奔驰在美召回129万辆，涉及车型从2016年至2021年。
值得一提的是，近年来奔驰在华频频召回。2017年3月28日，据国家质量监督检疫检验总局官网消息，因存在起火隐患，奔驰宣布在中国市场召回39.84万汽车，创当时最高纪录；2020年，奔驰在华召回超80万辆，甚至超过全年销量。而此次召回可谓上演奔驰历史大召回。
颇为敏感的是，此次召回发生在一年一度的“315”前夕。
4、自主三强掐架“第一” 朱华荣表态冷静
本周最吸睛的比拼无疑是自主三强“掐架”座次第一。3月8日，长城汽车发布2月销量，销售成绩为89050辆，同比大涨788%，其中哈弗品牌为61067辆，H6为31710辆，并标注累计93个月SUV月销冠军。
3月9日，长安汽车发布了2月销量海报，称获得中国品牌乘用车销量第一（103894辆），CS75（32697辆）获得SUV销量第一，逸动（15043辆）获得中国品牌轿车销量第一。
眼看两位对手晒成绩，按耐不住的吉利汽车罗列零售数据为69899辆，宣布同样取得第一。
就在这样的不同维度、不同视角和不同方式中，自主三强排位赛进入火热比拼阶段。对于SUV销量第一争夺，长城汽车又发布另一组数据，哈弗H6二月上险数量为24788辆，而长安CS75的上险数量则为20939辆，称哈弗H6仍保持国内SUV市场销量冠军座次。
3月13日，针对自主三强比拼问题，长安汽车董事长朱华荣写了封邮件表示，包括4点。
第一、近期网上关于谁是中国品牌及SUV销量第一的争议，品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏；
第二、谨记创业转型的核心，打造“智能低碳出行科技公司”，奋斗征程尚在起步，不要着眼一时的销售成绩；
第三、中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争；
第四、中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。
5、回归现代中国 李峰离任东风悦达起亚
2021年3月12日下午，现代汽车集团发布人事任免通知，宣布现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职。现代汽车集团（中国）将任命柳昌昇接替。李峰将调回现代汽车集团（中国）担任副总裁一职，继续服务现代汽车集团在华业务。
现代汽车集团（中国）社长李光国表示：“公司充分认可李峰先生在汽车行业丰富的经验和专业知识，希望他在新的岗位上协助现代汽车集团（中国）开拓并完善中国事业发展战略。”
2019年9月，李峰履新东风悦达起亚，是首任中国籍掌舵人，任职15个月。有媒体表示，这也是东风悦达起亚过去几任主帅最长任职时间。从2017年开始，东风悦达起亚总经理换了四次，经历5任，包括金坚、苏南永、陈炳振、李峰和柳昌昇。
6、众泰高层震荡 金浙勇不再担任董事长
3月8日，众泰汽车连续发布人士变动公告，高层震荡，公告显示金浙勇基于个人原因申请辞去公司第七届董事会董事、董事长、战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员及总裁职务，辞职后金浙勇在公司下属子公司仍有任职。
应建仁基于个人原因申请辞去公司第七届董事会董事、战略委员会委员、提名委员会委员职务，辞职后应建仁先生在公司下属子公司仍有任职。
马德仁因个人原因辞去公司副总裁职务，辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。
此外，众泰汽车有公告显示，已聘任连刚为公司总裁，并提名胡增丰、胡水椟为非独立董事候选人。
这两年，众泰汽车经营遭遇严峻亏损。2020年业绩预告中显示，其亏损超60亿元，2020年期末净资产负债1.81亿元至31.81亿元，连续两年巨亏。
众泰汽车表示，2020年公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司主要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态。
去年9月，众泰汽车发布公告称，浙江永康农商行以众泰汽车不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。
目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经被裁定破产清算，旗下多家子公司被破产重整或清算。
（部分图片选自网络）
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