喜欢在日常都市通勤之余，偶尔来个小长途小越野耍一耍，什么样的摩托车最合适？力刻的这台戈壁Gobi250我觉得非常值得了解一下。这款历经四年时间打磨的跨界ADV风格踏板，2月17日在台州力刻的飞龙湖文旅基地正式与大家见面了，废话不多说，一起看看这款车拥有哪些亮点。
车型定位与设计亮点
其实力刻戈壁Gobi250硬派的外观风格就已经使定位非常明显了，长行程的前后减震、前14寸后13寸的轮毂、还是165mm的离地间隙，都表明了这台车无论是城市路面还是非铺装的路面，都有很好的兼容性。
具备实用性的同时还能兼顾一定的玩乐性能，在跨度上非常适合工作之余，还保持着热血探索和冒险精神的朋友。并且250的这个排量也是绝大多数人群能接受的黄金范围，特别是对那些骑行经验不是很丰富的朋友来说，250排量就代表着能大胆安心的骑行。
而它的外观上也很有辨识度，对比国内市场上同类型的产品，它的原创度相对来说更高，整车线条非常硬朗，轮廓感比较强。特别是从前面看，灯组的结合使整个车头，看起来非常有仿生学的设计，足够个性。不说让人惊艳，但很耐看。不过它的前挡泥板，并未使用极具ADV风格感的鸟嘴形态，倒是让戈壁Gobi250张扬的气息收敛了一些，也能反映出厂家对这款车的定位是更偏向于日常通勤使用。
虽然外观设计偏日常内敛一点，但可玩性方面并未因此妥协。这从它长行程的倒立式减震，高离地间隙，不到1.5米的轴距、145公斤的整备质量，这些特点来看，能够让其涵盖到更多的使用场景，在非铺装路面也会有更好的表现。
动力与性能
动力部分搭载的是来自于力刻自行研发的，249cc的单缸水冷4气门的发动机，最大功率16.5kW/7500rpm，最大扭矩23.5N.m/5000rpm。那力刻的老熟人们估计看出来了，这台发动机其实就是力刻之前的318LK250T的同款发动机，看似没变，但实际上经过升级改进，也因此为戈壁250带来了更强劲的低扭输出。
这款发动机是相当成熟稳定的平台了，更何况也经受了市场的多年筛选，在这么多年的升级与精进下，不断完善品质，使其更加稳定能符合消费者的预期。阳阳也在现场简单试骑了下，动力确实够劲，并且在两台车上，同一个动力平台拥有着完全不同的骑乘体验，区别非常明显。因为戈壁的的轴距更短，重量更轻，所以驾驶感觉很够劲，特别是中后段的加速力道来的比较猛，尤其是在非铺装路面上，整体感觉虽然激进猛烈，但也不需要太担心，它毕竟是带ABS/TCS（可关闭）的。
至于续航水平，因为是中置的油箱，所以具备11.5L的容量，不算特别大，续航大概在300公里以上，跑跑小长途问题还是不大的。
细节配置
仪表方面采用的是一块7寸的大屏TFT仪表，满天星的开机画面很有科技感，画质比较细腻，车机互联、胎压监测等主流功能都有，还自带高清摄像头，可直接屏幕上进行视频的查看与拍照，使用还是蛮方便的。
踏板上必不可少的风挡为手动两段可调的，上下调节高度大概在5厘米左右，不过这个风挡的面积对喜欢跑长途的人群来说可能会有些偏小了，后期厂家要是能换个面积更大的，或许会更受欢迎。开关也是无钥匙的旋钮，USB的接口也有，不过因为没有手套箱，因此USB接口呈裸露状态，这点有些遗憾。
好在座桶容量还是不错的，刚好可以放下一顶带着蓝牙耳机与尾翼的全盔。
作为ADV踏板，座高也是很重要的。那作为女生，阳阳的身高是标准的165cm，鞋底的厚度大概在2cm左右。虽然坐垫的前方已经收的较窄了，但是800mm的座高，对阳阳来说只能坐的靠前，两脚脚尖才能落地。小个子的女生就不要去轻易尝试了，特别是腿短的，那不得跳着坐上去，加上车辆整体重心也有些偏高，在骑行结束时，很容易撑不住倒地。
好在骑行的时候，上翘的坐垫在一定程度上也起到了很好的支撑性，防滑的设计让骑行的时候不易前滑。而高隆的龙骨位置配合坐垫与两段式的脚踏，也起到了很好的腿部夹持与支撑的作用。脚踏上的这个护杠也是原厂自带的。
悬挂制动
悬挂部分前面用的是倒立式的减震搭配双边弹簧后减震，整体的支撑性不错，回弹比较迅速；制动部分前浪花盘+双活塞卡钳，后单活塞卡钳。制动部分的质感秉承了力刻一向的优秀调教，不过因为还在工程样车的状态，力道还稍显欠缺，但想来正式上市时会将状态调整过来。
市场定位
目前力刻戈壁Gobi250还未正式公布价格，不过市面上同类新的产品并不算多，对比同类型的产品，配置与自研的发动机是占了优势的。况且，作为318系列下放的产品，其品牌产品都是有口皆碑的，只要价格到位，那优势也自然到位；而这个排量也很好的避开了同类型进口车型的竞争，而价格上肯定国产更占优势的。
如今除了价格外，戈壁250最大的遗憾就是储物空间上确实欠缺，虽然作为跨界踏板主打的就是性能，但同时它更多的属性是作为日常通勤使用，储物空间上要是再弥补下，然后制动以及一些细节上的调教能更精进些，那竞争力肯定再上一台阶。
