还记得宝马5月份亮相的，拥有2000cc排量的那台复古巡航车R20么？前两天，才吐槽宝马的新款休旅车型R1300RT丑的抽象，不过看到这台车，不得不感叹下宝马的审美还是非常在线的。

之前R20还处于概念车期间时 ，有小道消息称，这台车将很快会投入正式生产中。果不其然为了这款车能尽快进入量产阶段，宝马开始马不停蹄地在各国进行“R20”的商标申请，目前申请了德国、美国等重要市场，至于中国市场还没有确切的消息，因此若是喜欢这款车的国内朋友近一两年想要见到这台车的可能性不大。

毕竟R20概念车从亮相到申报到最后的量产，还是需要一个比较长的时间。一般来说间隔一年时间已经算短的了。若在中国已经开始申报，最快也要明年底或许会见到，但目前还是未知数，毕竟宝马引进的巡航车型目前就一个R18。如今中国市场进口车型的价格又极其糟糕，更何况R18在中国已经算是扑街的状态，而R20进来的价格势必不会太低，利润缺口大，压力也会势必增大，作为继任者的R20看起来就很危险了。不过目前看宝马的势头，似乎对这台新的复古巡航抱有极大的信心。

R20的外观上确实没有什么可说的，之前大家讨论最多的就是其动力的提升。毕竟这台2000cc的水平对置双缸发动机，就是由R18的那台1802cc排量的拳击手发动机扩缸而来。尽管为了这台发动机设计了新的气缸盖、皮带、油冷器等等，但是这么大的发动机，骑行体感确定好吗？骑过R18的都知道那台车有多重（R18泰坦版：374公斤；舒适版：427公斤），那骑行体感并不算理想。

R20全身覆盖件虽然并不多，这个巨大的发动机也已经经过缩短，以匹配新的车架，但还是难以想象它在R20上可以轻多少，骑行体感可以好多少，不过这些都是该宝马去操心的。

但R20的外形有一说一的确实好看，少了大量覆盖件的影响，加上平直上翘的短尾设计，整个车不仅机械感，未来感满满，还带有一丝咖啡风格的味道。新设计的黑色铬钼钢车架将发动机承托起，跟随着车体造型的双边单出的排气，让车身造型更加运动流畅，而且开放式的进气通道在经过节气门与气缸后，由新款排气系统排出，让新款拳击手的声浪更有感觉。

避震部分，采用的是全可调的顶级欧林斯Blackline的组件；制动部分则是ISR的刹车卡钳，前面是浮动式双碟+径向式六活塞卡钳，后面则是四活塞卡钳。而轮胎前后都是17寸的，不过前轮采用的是钢丝辐条轮，而后面则是盘式轮毂。

后面包裹着传动轴的双面Paralever摇臂，由铬钼钢材质打造的平行摇臂设计，是不是看起来非常有未来感，视觉冲击力足足的。不过最后这个形式的摇臂究竟会不会保留下来那真是不好说，这个摇臂按照惯例，大概率是不会保留下来的。

但这可以说是个亮点了，若是少了这个独特的摇臂，那竞争力恐怕要下降不少吧。毕竟作为量产车势必要加上后牌照架与挡泥板，如此一来那个性的风格必然会变，至于牌照架会是摇臂式牌照架，还是从尾部延伸的牌照架就只能看宝马官方了。

那这台车不管是从整体看，还是头部环形的灯组，到铝制油箱、单座的坐垫、尾部简洁的灯组，看上去就是有种简约却不简单的美感。

不难看出新一代的R20它的外形设计无疑是非常成功的，动力更是不用说。但是它现在也有许多不确定的因素在，比如Paralever结构的摇臂，尾部的牌照架、重量等等一些大家比较在意的因素。再一个就是它的价格了，要知道作为唯一引进国内的R18，它的价格在229800-365800元，这个价格可不便宜。作为动力更大的R20，若是引进，就算定价比R18低，那也低不到哪去，不过想来“钞能力者”不会在意着的吧？