11月13日，俄罗斯一架安-124“鲁斯兰”战略运输机因发动机突然爆炸，在新西伯利亚紧急迫降，迫降时起落架又损坏，导致这架大型运输机冲出了跑道。
据悉，这架安-124属于伏尔加-第聂伯航空公司所有，该公司拥有12架同型号运输机。
按照计划，这架运输机从新西伯利亚机场起飞，准备前往奥地利维也纳。事故发生时，运输机上有14名人员，其中包括6名机组人员，但没有装载任何货物。
视频显示，安-124在起飞后仅两分钟后，就因为故障迫降在机场的25号跑道。但是这条普通跑道的强度不适合重型飞机，安-124空机重量超过180吨，超过了跑道的承载能力，导致起落架陷入地里并随后折断。
初步报告声称，这架安-124左侧2号发动机发生“严重技术故障”，涡轮叶片部位突然爆炸，飞出一些碎片穿透了发动机舱。其中部分碎片穿透了机身侧面，在机翼根部打破了好几个孔洞。另外还有一些零件和碎片落到了地下，砸中了一处地面仓库。
安-124“鲁斯兰”是前苏联在1982年首飞的大型战略运输机，空重达181吨，最大起飞重量402吨，仅次于安-225。该机采用了四台D-18T大型涡轮风扇发动机，单台推力为23.35吨，推力位居世界前茅。但是，这次事故就发生在这款大推力发动机上。
事实上，这次事故不仅仅是发动机爆炸这么单纯。在起飞后的短短两分钟，除了发动机外，飞机的无线电通信也出现故障，但尚未确认通信故障和发动机事故是否有关联。
尽管事故具体原因尚未查清，但安-124长期缺乏维修保养服务很可能是罪魁祸首。
2014年俄罗斯兼并克里米亚地区后，与乌克兰关系彻底破裂，这对安东诺夫系列运输机造成了巨大负面影响。苏联解体后，安东诺夫公司归乌克兰所有，但俄罗斯在乌里扬诺夫斯克拥有一处制造厂。安-124运输机就是在乌里扬诺夫斯克工厂和乌克兰基辅工厂并行生产的，累计制造了54架。但是，安-124最关键的D-18T发动机却是乌克兰马达西奇公司制造的。
由于乌克兰停止了对俄罗斯的发动机维护服务，俄方安-124的妥善率一直在下降。目前，俄罗斯航空航天部队拥有大约26架安-124，民营的伏尔加-第聂伯航空公司则拥有12架，但是由于缺乏零部件和维护，可用飞机数字一度降到了1/3以下。
在这种不利情况下，俄罗斯为了维持安-124、安-225等安东诺夫飞机的正常运营，不得不搭建自己的维修体系。俄罗斯曾经宣称，将在乌里扬诺夫斯克工厂进行安-124的大修和现代化改装，但是项目完全停滞。在乌克兰完全垄断D-18T发动机的前提下，安-124完全无法恢复较高的妥善率。
但是，安-124大型运输机是俄罗斯空运力量的关键部分。安-225虽然比安-124更大，但数量稀少而且合适起降机场也少。所以，俄罗斯空运一些重量级战略装备，如出口S-400防空导弹，向叙利亚空运重武器，都依赖于安-124高达150吨的最大载重能力。
鉴于安-124等运输机都受到了乌克兰制约，俄罗斯目前正在设法开发一款新型运输机，并命名为“大象”。“大象”运输机在外观和主要性能上，与安-124非常接近，但采用了更多的新技术。但是，俄罗斯目前经费有限，战略运输机这种开发费用昂贵的高技术产品，能否顺利研制出来，还是一个问号。（作者：陶慕剑）
