这个月各大厂家的价格战持续拉锯，昨日作为国产四大厂的赛科龙，拉开了本年度150复古踏板的第一战。此次新款的复古踏板RT150E带来了两个版本：纯粹版12088元，极智版13388元。
这还没完，除了价格上的惊喜，新品还有首发福利！限时400元的优惠，也就是说纯粹版11688元，极智版12988元，就可拿下，外加388的原厂尾箱赠送，这波福利是真到位了，心动的宝子要抓住机会了。
价格福利这块确实到位了，再看车子实力如何。作为四大厂，在质量把关方面其实不用太担心，况且赛科龙的150平台已经咱们的老熟人了。那作为复古踏板，颜值倒真是第一要素。
RT150E采用的是经典的欧式复古踏板风格，整体看上去属于比较大气简约的类型，并且为了在不改变原有外形的情况下，提升配置，前方隆起的猪鼻设计上安上了复古踏板上不常见的行车记录仪。
既不破坏原有的经典设计，又将配置合理的提升。而且配色上不仅有经典的撞色搭配，还有适配度最高级的纯灰色系，低调又高级，外观上其实可挑剔的不算太多，不属于绝对惊艳类型，但绝对属于经典耐看型。
其实在配置上，这台踏板已经属于标准的高配范围，LED的透镜光源、带背光的按键、无钥匙旋钮、NFC卡片（支持手机解锁）、自动启停、静音启动等等主流的配置已经拉满了。
极智版采用的是大尺寸的TFT全彩仪表功能也是非常丰富，基本的转速、里程、油量显示等功能外，还搭载了T-Box系统、胎压监测、投屏导航、高清行车记录仪等高端的功能配置。而纯粹版的是更加简单的液晶仪表，大家可根据自己的实际需求来选择。
当然，安全配置与舒适度上同样给足，双通道的ABS以及TCS统统安排上。高回弹的海绵坐垫，配上舒适的人机三角坐姿，将舒适度进一步拉高。况且，整备质量仅135Kg，相当轻盈灵活。仅755mm的座高，哪怕是小个子女生，也能无压力上手，毕竟重量也轻。
储物空间部分，可以看到左边手套箱部分是前置油箱加油口，11L的容量可轻松提供400+Km的长续航。手套箱也因为油箱的缘故而做了牺牲。不过官方也在折叠挂钩下方中间位置增加了一个储物空间，虽然不算大，但放随手的小物件还是很实用的，里面还带一个USB接口。
并且下方的平踏空间日常也非常实用，还增加了防滑有质感的橡胶垫。至于座桶空间不算大，但放下半盔问题不大。若是储物空间不够，后方的尾架还可以放上尾箱增加容量。
至于悬挂与制动部分，正立式的前叉搭配可调的弹簧后减震，前后碟刹，可以说皆为主流配置，在复古踏板上绝对够用。轮胎也是前后12寸的正新胎，大品牌有保障。
动力部分，采用的是宗申最新的TS150水冷两气门发动机，最大功率11.5Kw/8500rpm，最大扭矩14.7N.m/6500rpm，配备博世电喷。我想，看到是两气门发动机，肯定又有很多人要开喷了，说这么便宜原来是用的两气门。
但对发动机比较了解的老炮们就会知道，万事没有绝对的，四气门的发动机确实好，但在小排量车型上，两气门的有时候会更合适。毕竟在150这种排量的车型上，四气门的优势并不是很突出，但是两气门的优势却在此显现出来，两者在动力上差距不大的同时，两气门的发动机的扭矩优势会更大，并且也更省油，同时噪音也会更小，更重要的是成本也更低。
特别是这种复古踏板，主打就是舒适平顺，对性能上的要求并不大，因此更省油，维护成本更低的两气门发动机会更合适。
况且，这款发动机的技术已经非常成熟了，不仅通过长时间的测试考验，市场的认可度也非常高。更何况，厂家还给出了发动机五年五万公里质保、整车延保5年5万公里、2年紧急救援，全国联保的售后服务承诺。买车有保障，才更让消费者放心安心。
在150cc踏板市场同质化厮杀的今天，赛科龙RT150E以“破局者”姿态打响了漂亮的一仗，当“欧式美学”与“硬核配置”碰撞出设计高度，以“一线品质”与“亲民价格”打破市场潜规则。能同时让钱包、眼睛和安全感都满足的踏板，让这场看似内卷的竞争下，悄然分出胜负。
