当你开车的时候，有没有发现，总有一些路段坑坑洼洼的？今年2月，《中国公路》杂志揭示了一个惊人事实：全国近半数的普通公路，陷入了“想养养不起，该修修不动”的尴尬境地。

每年，中国公路养护资金缺口竟然高达3000亿！这相当于每天都有近8亿多人民币的养护账单还没有着落。这也就是说带你飞奔回家的路，现在有可能因为“囊中羞涩”而在默默忍痛。这不仅仅是钱的事，更是关乎你我安全的大事。

过去几十年，中国的公路网那可是飞速发展，无论你是身处偏远的小村庄，还是热闹的大城市，都能看到四通八达的公路网，密密麻麻的。但是，建的越多，养护成本就越高。全国范围内，养护资金短缺并非个案，而是普遍现象，从东部的江苏省到西部的贵州、广西，都在因为这个事情头疼不已，尤其农村公路养护压力更大。

以浙江省为例，省道网里程的增加带来了约15亿元的养护资金缺口。更令人担忧的是，未来几年，2000年以后修的那些路逐渐逼近寿命终点，潜在的安全问题和维修费一起往上涨，预计“十四五”期间，养护得花的钱得翻一倍，到2.6万亿，这资金缺口就像个无底洞，越拉越大了。

问题来了，钱到底去哪儿了？长期以来，公路养护资金主要依赖地方财政和成品油税收，但随着经济转型和新能源汽车的普及，这些传统资金渠道遭遇严峻挑战。地方财政受限于经济增速放缓和土地财政缩水，难以提供大量资金用于养路。而成品油税收随着燃油车慢慢减少，“油钱”越来越不够分。

面对手头紧的难题，还是得想点新招，多找找资金的路子。虽然现在大家聊得热火朝天的方法是延长高速收费时间和调整汽油税，但这都不是长久之计。关键还是得有个多样化的资金筹措机制。比如说，让社会上的钱也来帮忙修路，政府和民间资本合作，一块儿分利润，一块儿担风险，用PPP那套模式。同时，优化中央与地方财权、事权分配，强化中央财政转移支付对中西部地区的倾斜，缩小区域发展不平衡。

另外，还有新能源车，现在在享受着免税快车道，却在养护费上“隐身”了。所以，“绿色出行”的环保账，不能只算在减排头上，公路养护这本账，新能源车也得算进去。毕竟，路是大家走的，谁也不能永远的免费搭车!

公路就像是国家的血管，路况每况愈下，潜在的隐患如同定时炸弹，随时可能给旅程添堵。要破解这个难题，光想着眼前怎么凑钱可不够，得从长计议，有创新的点子来实干。你觉得，当“建”容易，“养”难时，我们又该怎样拯救脚下的“千疮百孔”？