福建的“铁路破局”之重点，集中在南平市！！
南昌——福州客专；有了！
南昌——莆田客专；有了！
吉安兴国——泉州铁路；有了！
赣州瑞金——厦门客专；有了！
综上所述，鹰厦铁路，原本流量基本稀释的差不多了！
一、现在衢州——宁德“衢宁铁路”，就是浙江版的“鹰厦线”，目前随着浙江的杭温高铁直通线义乌——温州350全线建成通车后，那么衢宁线的“浙江版——鹰厦线”也要稀释一部分流量，肯定会减弱衢州和金华等地与福建的流量！所以宁德的“衢宁线”浙江方向肯定不长远了，未来能只纳入江西九江至宁德港的“九衢宁货港”引流武汉线！所以九江——鹰潭的景德镇——厦门，江西境内的景鹰厦铁路，基本上也更凉凉了！
二、失去鹰厦线过境流量的南平市，仅靠着一条“合福线”在江西上饶枢纽又不能与沪昆互通直流线，所以南平市多年来，急需一条浙江衢州——武夷山的新南平高铁“破局福建”高铁时代！大昌局，也确实看到了这一点，于是改变新南平市的“昌厦高铁”南平方案面世了！所以新南平市急需从长远来考虑“杭厦与昌厦”2条高铁并站做大“新南平市”高铁枢纽，为福建高铁时代“提前布局翻身”服务全闽地区！这个福建规划支点想法的确是正确的！
三、福建“早年的沪深专线”就败在南平铁路枢纽没有长远之眼光和提前布局造成的，同样的还一点当然福建是缓冲区，铁路当然以江西南昌的“沪昆轴线”而走，加上后来江西又迎来了京九铁路，所以福建的沪深高铁通道，被江西全盘稀释了！如果当年如日中天的厦门特区时代，京九铁路和沪深铁路引入厦门方案，那么如今的福建干线铁路也并不差的，所以合福高铁时代，没有提前急需上马“合福高铁南平——厦门350支线”，也确实晚了一步！也就是南平市“命中注定”鹰厦线的翻版“平厦高铁”，早晚就是对福建用处很大！
四、福建铁路不能仅局限于沿海的狭长地带，而是做大南平市的“福建高铁纵深”拓展浙江和广东，这2个方向一旦全部350打通，那么福建整个铁路网就盘活了！而如今，江西境内至福建的铁路基本上已经从上饶、鹰潭、抚州、兴国、瑞金6条多的进出福建铁路了，所以江西与福建铁路密度已经非常大了！
1、从江西的第一条鹰厦铁路，到后来的合福高铁，再到后来的向莆高铁。紧接着江西赣州的赣厦客专，如今我们再看杭州——厦门条；沪深线、福龙线，破局基本就是集中在南平市这个点上，一旦南平高铁盘活了，龙岩和漳州的高铁才会有更大价值！也就是图中的绿色线。
2、杭厦高铁怎么走？有人说，浙江它有杭温高铁，那么杭温高会在温州接入福州、厦门沿海的高铁，那么这就是“温州版”的杭厦高铁。关键浙江的衢州金华一带的网友，目前正在规划推进的“杭衢高铁”和安徽的“合池温高铁”，金华和衢州，面对温州线的竞争，在浙江话语权还是不小的！杭衢和合衢，以及未来的宁衢，这3条高铁350接入衢州后，那么对于福建南平的高铁资源吸引力还是蛮大的！所以这也是为什么新南平市，要打造自己的“昌厦和杭厦”两条350并站大枢纽原因！
五、新南平市“昌厦和杭厦”并站高铁枢纽，宁德支线和福州支线意义？
1、宁德支线，最终南昌的目的是“昌温高铁”大昌局管内利益最大化线路！也就是“南昌——新南平——宁德——温州”；
2、福州支线，表面看是多此一举，因为本身就有向莆高铁“福州联络线”，但实际是大昌局提前动手布局“京台高铁350”走南昌到平潭的一部分！这样南昌和福州2大省会就可以未来纳入京台高铁350，否则南昌不打通这条，那么未来的京台高铁海峡段，以后就与南昌没关系了！所以，这也是大昌局为何当初江西很多网友提有的“安庆——景德镇350”京九高铁缘故！实际就是要把合肥——南昌段的350纳入到江西省会来！所以昌厦高铁——福州支线，就是为得这个意义！
3、所以福州也看到这个机会！有人提议：福龙高铁直通线的意义在哪里？无非就是看到昆厦通道被取消，广东依然执衷于昆广厦，所以湖南又在搞渝长厦，所以福州有了沿海高铁外，就想直接利用赣龙高铁，完成福州的“福昆和福渝”福建高铁西进大通道的布局！但是有福建网友提及，要把福龙高铁，尽量往北移，实际南平高铁互通联络线，这样福龙高铁南平联络线对接后，那么对广东的潮汕和梅州一带很有吸引力了！最终压力都给了南昌，一边浙江衢州近在眼前，一边湖南长沙撬开赣州“福建西进北上京广轴线”！最后还要面临福龙高铁的福州与南平合作“沪深高铁”广东新破局时代！
六、最终京台高铁“南昌——南平高铁”350这段，就是大昌局“京九轴线”面临“长赣京广轴线”和浙江“合温、杭温、杭衢”多条350抗压空间的——命根子高铁！最终祝愿福建高铁全面盘活之地“新南平高铁枢纽”眼前最佳眼光布局方案，毕竟机会，人家大昌局和南昌已经给到了南平市了！
1、北京——合肥——安庆——景德镇——南昌——南平——福州350；新版350江西合福高铁；
2、北京——武汉——黄冈——黄梅——南昌——南平——福州350；新版350武咸昌变武梅昌高铁；
3、北京——武汉——长沙——赣州——龙岩——福州350；这是福龙高铁其中的一个意义，肯定南昌心里不舒服的京台350线；
4、北京——合肥——黄山——衢州——南平——福州350；这是浙江版的安徽合福线，在原本已经有了江西上饶版合福线，这个意义不太大！
5、上海——杭州——温州——宁德——福州——厦门——深圳350；
6、上海——杭州——衢州——南平——厦门——深圳350；
7、福州——龙岩——赣州——长沙——重庆350；
七、福建最终，只要南平这个靠近武夷山的“新南平”地级市大枢纽，打造成功之后，引入福建的干线铁路流量进来后，一切皆可打开以上线路价值。各位福建网友，你们觉得呢？鹰厦铁路后时代，鹰厦升级版来了？福建棋局博弈！3省交换“鹰厦高铁变迁”南平布局？
