凯迪拉克全新XT5上市,26.59万元起,买了不会上当,不买肯定吃亏

车市雷达 2024-09-29 18:46:50

这两年,车市卷到飞起,新车上市即降价大家也见怪不怪了。当然了,车企为了面子,也不会用“降价”这个词,于是就有了“定金加倍抵尾款”、“限时优惠”、“限时一口价”等名目。这种优惠好歹有个限度,便宜四五万元算是了不起了。但昨天上市的凯迪拉克全新XT5算是彻底掀桌了,新车建议零售价39.99万-45.99万元,限时一口价26.59万-33.59万元,直接让利十三四万,差不多让掉一辆别克昂科威。此外,3年8折保值回购、3年保险保养维修、电动尾门升级为声控尾门、整车3年+动力总成8年或16万公里质保、至高2万元置换补贴等权益。这一套组合拳,让人觉得不买就肯定吃亏。

外观方面,全新XT5还是忠于经典,采用标志性的钻石切割设计理念,以简洁车身、锋利线条和交错型面诠释独属于自身的格局。整车还升级至全新宽架构,车身尺寸全面升级,展现美系豪华的大气与从容。另有几处“同级之最”,如同级唯一采用的直列式流光矩阵大灯,配合新一代SlimLine技术,不但可以“竖灯照横光”,还可以实现36个分区照明,照射360米远;又如选用了同级最大的21寸轮毂和同级最宽的265毫米轮胎,搭配凯雷德同款红色Brembo高性能六活塞定制卡钳,看着就惹眼。

内饰方面,设计灵感源自豪华游艇,兼顾用料与时尚,33英寸环幕式超视网膜屏拥有9K超高分辨率,效果媲美苹果32寸Pro Display XDR显示器。座椅采用源自北美天然牧场的顶级Fine Nappa半苯胺真皮包覆,并由德国3D Mesh环保材料填充;配合前排座椅的加热、通风、按摩功能和后排座椅同级罕见的加热、一键电动放倒功能、最大靠背角度调节以及同级最长、最厚的坐垫,舒适度拉满。再加上AKG音响提供的15个精心布置的扬声器、10通道功放,全车46个声学包、双层声学前风挡玻璃、全系标配的ANC降噪技术,称其为“移动录音棚”也不为过。

驾控方面,全新XT5全系标配全新升级的蜂鸟底盘,轮距拉宽42mm,底盘抬高22mm,并优化了悬架的几何结构,有效提升操控性和行驶稳定性。其中,Max版本配备了Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo六活塞定制卡钳,当属同级“最强三件套”;Air版本则采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构,并通过了凯迪拉克全球联合团队为期三轮,共计20余种特征路面,120余种不同工况和开放道路的全新调校开发,性能全面提升。

安全方面,XT5的十横六纵神盾车身,应用超过86.9%的超高强度钢、热成型钢和高强度钢,根本毋庸置疑。看看抖音实战就知道,可以拳打水泥车,脚踢电线杆,即使经历几度翻滚,也能保证“人没事”。此次全新XT5更是升级标配了18个主动安全传感器,提供有360度高清全景影像、智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动、安全提示振动座椅等22项主动安全配置,誓要把“公路坦克”的传统风格持续下去。

新车点评:

懂车的消费者从某种程度上,都需要感谢“新势力”们用不断地所谓“遥遥领先”来吸引普通消费者,让他们在选车时只关注有没有“冰箱彩电大沙发”,有没有驾驶辅助,似乎这就是好车的标准。但其实,就跟人与人的财富能分三六九等一样,汽车配件一样有档次之分,大家都用超高强度钢,但没人会公布厚度,唯有实战能说明;大家都说座椅舒服,但没几个会说材料百分百环保,只有专业仪器和过敏性人群才知道;还有悬架强度粗细等等,这里不敢多说,有律师函警告。所以,“友商们”把凯迪拉克逼得发狠,迫不得已掀了桌子,怒吼:老子不赚钱就赚吆喝了。或许全新XT5不够智能,但ta足够豪华,足够纯粹,也足够安全。如果你是个老司机,觉得自己比摄像头和雷达可靠,就知道,全新XT5的价格究竟有多大的惊喜!

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