许多车企在转型研发电动车市场之际，大多都将投资放在轿车与SUV上，目前的国际市场上面除了特斯拉有台Model 3（参数丨图片）轿车外，其他像是奥迪、现代等都专注研发可长距离行驶的电动SUV车型，不过，像是日系本田，则决定首款纯电车型将是辆小型的紧凑车型，也就是八月初在欧洲发布的本田e，将针对欧洲的路况推出适用城市狭小道路的车型。
高昂的电池成本是使电动车型价格一直都居高不下的主要原因，许多车企都已在开发更大型像是SUV等车型，更标榜在充满电之下的续航里程可达570公里甚至更高，不过，本田e的电池仅为Model 3约一半的容量，每次充电仅能够行驶280公里左右的距离。
另外，在本周，本田e工程总监也透露，大多数电动车都偏向使用大容量的电池，只是在城市驾驶过程中，许多电动车型容量其实太多，因此很多部分其实都没有使用到；同时也指出，认为大型车辆并不是最适合城市地区的车，小型车辆才是城市交通最佳选择。
至于这辆两门的本田e，除了复古与紧凑的设计之外，也能看出本田1960年代经典N360与N600车型的影子，并将该车型作为豪华城市车型来销售，价格定为33,000欧元（约人民币26.9万元），但比对手雷诺的Zoe ZE50较大，且续航也较高。
同时，该工程师优先考虑的是让车能够应付各种狭小街道，让车主就算身在狭窄街道上，也能轻松掉头或回转，而原本在车侧的后视镜也被内部显示器取代，以避免在停车时撞伤或刮伤。
不过，新一代的本田e将仅在欧洲与日本市场销售，预计10月下旬就会开始销售，在销量方面，则预计欧洲年销量将约为10,000辆，并在日本国内年销量1000辆，而且，也计划要在日本的汽车共享车当中引入车型；最后，本田官方还表示，目前并没有计划在北美或中国市场销售这个车型，毕竟北美与中国则是SUV等大型车占据最大部分的市场。
还有另一个原因就是，本田e想要进入中国市场几乎不可能，光五菱一款车就能打得它满地找牙，我们不说比它高续航里程的新宝骏E300了，就拿五菱宏光MINI EV这款最便宜的车进行对比，不到三万的起步价，一样的使用场景一样的产品定位，同样为两门设计，差不多的续航距离，本田e售价几乎是五菱宏光MINI EV的9倍。
小编这样说肯定很多人会喷，说我不懂车，说五菱宏光MINI EV啥配置都没有拿什么跟本田这车比？但是我觉得，符合国情符合自己的才是最重要的，一款车的成功与否需要市场的检验和口碑，五菱宏光MINI EV作为人民的代步车，上市一周卖了七千多台，上市20天销售1.5万台，如今订单远远超过5万台，充分证明了人民的眼睛是雪亮的，人民需要的是代步车，大家都能买得起能遮风挡雨的通勤车，而不是勒紧裤腰带的“面子”车。人民嫌续航太少又推出200公里的版本，五菱才是真正为老百姓造福的车企，却有很多人说五菱宏光MINI EV是“工业垃圾”，小编很不能理解。对此，大家有什么想说的欢迎评论区留言。
我在我行
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oK哒
上来，中国也要卖到20多万以上谁买？
网友 回复 09-06 17:11
20万，你想得太美了。