2月27日晚，很多人在参加了一场期待已久的发布会后，开始及时分享关于新出的小米SU7 Ultra的新闻。
定价52.99万元，比预售价直接降了30万元，这一下子就吸引了不少人的关注。
这其中有些人是抱着观望的态度来的，但在听完雷军的介绍后，仍旧禁不住想要一探究竟。
10分钟内，订单却已经突破了6900辆，而且在短短的两小时内就完成了年度目标的1万辆。
这速度让不少人咋舌。
28日晚，小米汽车又宣布了一个新数字：大定突破15000台。
有一个相对争议的问题在发布会上也被提到了。
28日，有网友提到自己不小心下了现车订单，却发现系统锁单了，连改配都不行。
这让人有些摸不着头脑，毕竟下单之后要是想改改配置，照理说应该是允许的吧。
对此，小米汽车也给出了解释。
因为现车数量有限，为避免后续的改单，订单一旦确认系统就会自动锁单。
不过，小米汽车在下单界面上确实设置了两次提醒。
不过，这一解释并没有完全平息质疑，很多人仍旧认为，这样的机制存在不少弊端。
到了28日，实地探访的记者也确认了这一点。
当记者前往小米上海最大的交付中心时，看到的是一派繁忙景象。
销售人员忙得不可开交，即便是两部手机轮流使用，都难以满足所有客户的咨询和预约。
在销售记录上可以看到，试驾排队的时间已经延续到了晚上。
虽然那天是工作日的早上，来访客户却还是络绎不绝。
试驾预约更是供不应求，有销售坦言，来得晚一点就排不上了。
这让人真实感受到了SU7 Ultra的热度。
抢不到现车的怎么办呢？
那只能寄希望于二手市场了。
记者了解到，在小米SU7 Ultra发布会正式开始的当晚，“小定订单”的通道就已经关闭。
于是，二手市场上便出现了各种转让订单的广告，转让价位从2000元到6000元不等。
这些卖家多是在去年十月份下的SU7 Ultra订单，因为那时预售价格还是81.49万元，买家需要支付意向金和剩余定金，同时还需要给卖家一笔“转手费”。
按照这些卖家的说法，早下订单的优势在于可以较快提车，而不是跟现在购车者一样再苦苦等待。
除了转让订单，想提前体验SU7 Ultra的用户还能选择租赁。
租金价格高的让人咋舌，一天就要几千元甚至上万元。
尽管如此，这样的租赁服务还是受到不少人青睐。
可以说，小米SU7 Ultra的火爆程度出乎了很多人的意料。
不过，这也不禁让人反思，究竟是什么使得一款新车在短短几天内引起如此大的热潮？
是价格的降低，还是市场的需求，亦或是营销的成功？
不变的是，一个事物的受欢迎程度背后一定有其独特吸引力。
作为消费者，我们也许更应该理性看待市场，一时的风光背后，是否有我们未曾考虑周全的因素？
这才是真正值得思索的地方。
