油耗1.08L+1300km续航,这款方盒子18天订单破18917台,带劲不?

小林子说汽车 2024-11-30 06:20:46

早年即便方盒子车型的价格没有被打下来,但是依然不影响它受到大家的喜欢,更不要说现在的方盒子也走起了亲民路线,因此其热度更是居高不下,例如奇瑞在今年10月份推出的山海T1在短短18天内就取得了18971台的订单,甚至比一些“老将”一个月拿下的销量还多,这不禁让人好奇山海T1这车到底有何魅力,所以笔者今天就来带各位探个底。

传统燃油越野车总是给人留下“油老虎”的印象,出于对油耗成本的考量,也因此劝退了一些消费者,而山海T1作为一台兼顾经济性和长续航的插电式混动车型,对于能耗的把控就很不错,总马力156Ps的发动机在整个驱动过程中是辅助角色,而峰值马力204Ps的电机才是主要负责驱动的,满油满电的状态下,山海T1的综合续航里程可达1300km,该车的WLTC百公里综合油耗只有1.08L,意味着完全把它当作燃油车来用,油费负担依然不重。

在大家关心的电池安全性层面,山海T1配备了三防系统,凭借高密封性,该车的电池包可以在运动过程中低于水、尘入侵,而且其离地间隙最小也有200mm,因此即使是行驶在碎石路面上,也不用担心路面的凸起障碍物会磕碰电池包。此外,山海T1搭载前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,底盘的支撑性较佳,走在颠簸路面上的晃动感不强,不仅使得整车操控更轻松,同时也有利于改善舒适性。

山海T1宽裕的空间也对提升驾乘舒适性有所贡献,虽然该车的定位是紧凑型SUV,但是其实际的三围尺寸做到了4706x1967x1845mm,同时2810mm的轴距也比定位大一级的中型SUV——大众探岳(轴距2731mm)还要大,而在满足大五座的同时,山海T1的座椅设计也比较贴心,其坐垫和靠背都做的很宽大,而且内部填充了多层复合式材料,柔软且不失支撑性,其中向海版车型的前排座椅还带有加热、记忆、通风等功能,而二排座椅则可以4/6比例放倒来拓展行李箱容积。

作为一款15万多起售的SUV,山海T1的配置也很有诚意,其全系标配高通骁龙8155芯片,这款车机芯片在国内的知名度还是蛮高的,对于提升运行流畅性可以起到关键作用,实际体验山海T1的车机时,给我的感觉也确实很丝滑。不仅如此,我们体验的这款中配车型向湖版还支持前后排4音区语音唤醒与识别,经常看车的朋友可能会知道该功能其实常出现在大概20万级的车型上,所以可见山海T1的性价比不低。

说完车内的硬件配置,我们再来看到山海T1的内饰设计,该车沿袭了家族化的“山海美学”语言,其前舱的布局简洁大方,但是撞色元素的加入又为之平添了几分时尚感。另外,山海T1的副驾驶前方平台还辅以亮黑色的钢琴烤漆饰板进行点缀,配合左侧10.25英寸的内嵌式仪表,看起来像是以中间15.6英寸中控屏为中心布局的第三块智能屏,显得科技感满满。

当下以简约设计为主的新能源汽车居多,但是山海T1的外观操刀却带有几分燃油出的厚重感,车头正前方铺设有大尺寸的格栅和凸起的黑色防擦饰板,有几分路虎卫士的影子。比较特别的是,山海T1在前脸下包围处也装饰有橙色反光灯带,不仅在观感上平添了一抹亮色,同时也具有实用的示宽作用。

视线往车侧走,可以看到山海T1的前后轮拱做了外扩式设计,加之前短悬、长后悬的布局,这个“大块头”仿佛在蓄势准备随时俯冲出去,颇有攻击感。再从该车的尾部来看,其尾灯采用比较新颖的环抱式设计,两侧的灯芯灯亮后呈四叶草造型,与大灯组的构造如出一辙,增强了整体的协调感,另外厚重的下包围依然没有缺席,属于方盒子的硬派感依然在线。

以往方盒子越野车虽然广受欢迎,但是对于普通上班族和经济尚未稳固的年轻人而言,要想真的买一台却是可望不可即的,所以那时候这类车型并没有化潜在客户为现实销量,而像山海T1这类具有较高性价比的方盒子,放低准入门槛后就让咱们老百姓也能玩越野,同时该车也并且遗失传统城市SUV的舒适性和基本的智能体验,所以日常驾驶也能兼顾,其实山海T1的吸引力也正是在于此处,所以它能在短时间获得良好的市场反馈也是情理之中的事。

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2024-11-30 10:43

只要你一直充电用油耗可以0,但是只要你用发动机油耗比油车还大[呲牙笑]

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