早年MPV市场被合资车企把握主导权的时候，消费者的选择比较单一，比如在中型MPV市场，选来选去大概就是奥德赛、艾力绅等等，这些老牌合资汽车有一个共同的弊端就是智能化水平相对有限，在国内新能源汽车流行的当下，缺乏一定的竞争力，前不久吉利推出的极氪MIX正好弥补了这一不足，这车具体有哪些亮点呢，下面我们以ZEEKR MIX 2025款 102kWh 长续航智驾版（简称极氪MIX）为蓝本剖析一下其实力。
极氪MIX主打家用，外观设计也偏向现代化，较好的迎合了年轻奶爸、奶妈们的审美喜好，该车的前脸沿袭了传统的子弹头造型，搭配宽大的侧面，也不会显得臃肿，反倒是看起来格外修长。此外，极氪MIX的大灯采用时下流行的贯穿式布局，并且两侧向左右延伸，形成一个类似于半包围的样式，个性且带有几分科技感，打破了传统商务MPV偏老成的形象。
为了老人、小孩上下车更方便，极氪MIX将右侧车门采用对开式设计，其进出空间达到1480mm，不仅不用担心通道狭隘而容易碰头的问题，而且还大大增强了内饰的通透感。比较特别的是，极氪MIX采用了半隐藏式门把手设计，相比传统支出式的把手，可以减少车身表面的凸起，流畅简洁的壳体不仅会使风阻更低，同时也营造出几分科技气息，同时相对当下常见的全隐藏式门把手而言，又具有更高的实用性。
极氪MIX和奥德赛同级，轴距为3008mm，长宽高分别是4688x1995x1755mm，该车最大乘坐空间利用率93%，其座椅为宽裕的2+3五座布局，而奥德赛的轴距是2米9，长宽高三围对应为4861x1820x1712mm，除了顶配车型，奥德赛的其余车型均采用2+2+3三排7座布局，虽然相比极氪MIX的载客实用性更佳，但是宽裕性却远不及极氪MIX。值得一提的是，极氪MIX的前排座椅可做270°电动无级旋转，从而与后排座椅形成面对面布局，由此可开发游戏室、会议室等用法，灵活性较高。
极氪MIX搭载102kWh容量的麒麟电池，不仅支持3.3kW+60kW的对外放电，而且还具备702km的CLTC纯电续航能力，配合800V高压快充架构，还可实现4C充电倍率，充电15分钟便可增加500km的续航。动力上，极氪MIX搭载高性能碳化硅后驱电机系统，其最大马力可达310kW，扭矩最大440N·m，而本田奥德赛的最大功率是158kW、电动机最大扭矩315N·m，可见极氪MIX的动力储备更足，而且众所周知新能源汽车也要比传统油车的能耗更低。
尽管极氪MIX的轴距长度超过3米，但该车的最小转弯半径却只有4.95米，实际上手开起来是十分灵活的。另外，得益于冷热双鼓风机焦耳热泵空调的配备，极氪MIX可以将乘员舱的余热能量进行回收，不仅可以降低低温能耗，而且还在一定程度上解决了冬天开空调起雾的情况，对北方极寒环境下用车更为友好。
安全性一直是传统MPV的短板之一，而这却是极氪MIX的亮点之一，该车采用钢铝混合车身设计，其中铝合金用料占比在23%以上、加之高强度钢材料的总占比这超过了90%，而且该车还配备了7系铝合金前防撞梁和一体式压铸后端铝车身，为前后正向碰撞提供更多的缓冲空间，把车内乘客保护的更好。
由于MPV的车身宽大，所以往往其操控是比较困难的，而且较之于轿车，存在更多的驾驶视野盲区，为此极氪MIX配备了较多的高精感知硬件，该车搭载了2颗Orin-X芯片，除了以标配形式给到的自动泊车入位、自动变道辅助等功能，用户还可选配高速+城市路段的NZP领航功能。此外，极氪MIX还支持FTP指尖泊车功能，在没有车位划线的情况下，用户可手动拖动虚拟车块的位置，并自主规划停放空间，安全且方便。
极氪MIX兼顾长续航和高效补能的能力，相较于传统油车的不足之处在不断缩小，同时该车在安全、动力以及智能等三方面，也填补了燃油MPV的缺席，其综合表现可以更好的适应现代人用车的需求和观念，比如舒适性、便捷性、安全性等等，均是国人在家用层面的刚需条件，如果这些也正是你所在意的，那么选择家用MPV确实没必要死磕奥德赛，极氪MIX或许更加合适。
