随着现代人生活方式的转变，户外郊游、自驾游旅行等活动被很多人所向往，传统的城市SUV难以满足这方面的需求，但越野车的经济性又堪忧，所以介于硬派越野车和城市SUV之间的轻越野方盒子开始成为一个新的热点，像是奇瑞前不久推出的山海T1瞄准的正是这一市场，而且该车也比较平价，起售仅15.48万起，对于工薪阶层和年轻人而言易于接受，那么下面我们就来了解一下它的产品力作何表现吧。
空间表现对于城市SUV的比较重要的考量因素，所以尽管山海T1是适合轻越野的方盒子，但该车仍然注重了座舱宽裕性，其轴距做到了越级的2810mm，对照其紧凑型SUV的定位来看，它在空间层面的竞争力是毋庸置疑的。而且山海T1的后排配备了三个独立的头枕，加之中间地台为全平，所以即使是一名成年人坐在后排，双脚也能灵活的舒展，这点对于一台A级SUV而言算是难能可贵的。
不仅如此，山海T1的后备箱容积同样也很宽裕，该车的座椅支持40:60的比例放倒，适用于放置大件行李，一定程度上拓展了储物空间的灵活性。值得一提的是，其中向湖版和向海版车型还自带有开放式的车顶行李架，像是更大件的山地自行车、露营天幕等不便于收纳进后备箱的物品就可以放在此处一并打包带走。
虽然山海T1的外观设计很硬派，但是考虑到日常家用，该车的内饰设计却是以舒适性取向为主，其全车座椅和方向盘都采用了柔软的皮质包裹，触感很细腻，而且环保的用料也使之没有明显的异味挥发。同时山海T1在智能硬件层面也展现出较高的水准，该车15.6英寸的车机内置有高算力的8155芯片，在强大CPU性能的支撑下，这套系统的娱乐和控车功能反应都很敏捷，而且中控屏的显得效果也清晰细腻，保障了影音体验所需的良好观感。
值得一提的是，此智能芯片采用7nm制程设计，不仅体格小，而且除了可实现上述等丰富的功能，还能流畅的带动前后排4音区语音交互，我坐在后排可以通过简单一句“你好小捷”，唤醒AI助手，并对其下达一长串的指令，进一步提高了人车交互的高效性。值得一提的是，作为高配的向海版车型还搭载50W的手机无线充电面板，另外还为用户提供了智能车载冰箱的选装方案，可以让一大家子人在出行时更便利和从容。
如果说以上这些设计主要倾向于为城市家用而服务，那么山海T1的动力性能以及底盘调校则更偏向于提升越野能力的上限。在1.5T发动机+总马力204Ps的电机组成的插混系统加持下，山海T1可实现1300km的综合续航，可以更好的胜任长途出行，无论是自驾游旅行还是跨省出差，都不会有续航焦虑，同时两套动力系统也确保了马力的充沛，使车辆具备一定的脱困自救能力。同样亮眼的是，山海T1的WLTC综合油耗仅为1.08L/100km，并适配92号燃油，足够高的经济性无论对于越野还是家用，无疑都很加分。
虽然山海T1采用承载式车身结构设计，但其实际调校却是越野所需的硬朗质感，车辆应对路面颠簸时回弹干脆，即便是处理连续性减速带带来的震感，也丝毫不会有拖泥带水的感觉，同时山海T1的四轮独悬还保留了不错的韧性，在不同路况下均可带来清晰的路感，以试驾反馈来看，这车给我的感觉的确是硬派方盒子的操控质感。
方盒子颜值在近两年是比较吃香的，山海T1的车头方正、棱角锋利，是典型的方盒子形态，不过该车对局部细节的刻画倒是趋于简洁，矩形格栅搭配双虚线灯带，两侧又有精致的四叶草大灯与之巧妙相融，渲染出较足的科技气息，同样也踩在了当代年轻人的审美上。
继续从侧面来看，山海T1的C柱和D柱细看其实是粗细不一的，但是均进行了统一的熏黑处理，所以相比当下常见的悬浮式车顶设计，保留了几分自己的特色。或许大家有所不知的是，山海T1的设计理念曾获得了国际性的奖项，由此可见该车的颜值设计是有一定实力的。
以前市面上流行的方盒子车型大多是合资车型出品，所以定价门槛普遍不低，而我们国产车企推出的家用SUV更多是迎合了本土消费者所追求的经济性需求，现在国产品牌开始涉猎方盒子市场，沿袭性价比的初心不变，如果你想买台可城可野，而且售价相对亲民的方盒子，我觉得山海T1不失为一个可靠的选择。
