宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等豪华中大型轿车入华时间较早，因此在早年的时候也成为了国内消费者在高端市场上绕不开的选择，但是现在消费者对高阶智能很感兴趣，再加上“56E”等车型的价格在近两年有较大的浮动情况，因此对于想买豪华轿车的消费者而言，我们国产的高端智能汽车成了另一个选择，如今华为科技在国内的认可度较高，而享界S9正是一款拥有高“含华量”的汽车，它是否值得选择呢？本期我们以享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版（简称享界S9）为蓝本来一探究竟。

享界S9的外观设计灵感来自于寰宇，整车的风格科幻且带有几分柔和之美，而不苛求以张扬的造型来博人眼球，低趴的车头前端横穿过一条横幅式灯带，两侧的大灯做了加宽处理，并与后方隆起的车盖筋线相得益彰，简约而不失动感。而且享界S9配备了主动闭合式进气格栅，提升了车辆在不同工况下的空气力学表现，在散热和通风之间找到了相对理想的平衡。

繁琐的设计反而容易打破豪华感，因此享界S9和“56E”等车型一样，侧面维持了简约的设计理念，一溜到底的掀背式车顶搭配隐藏式门把手，使得型面以及转角看起来更加光滑流畅，加之银色纤细镀条装点的多幅式轮毂带来的精致感，豪华质感不由分说。而享界S9车尾和前脸构造保持了高度相似，观感上更加协调统一。

徒有其表的豪华是远远不够的，享界S9在看不见的内在表现上也体现了“豪华”二字，该车搭载华为鸿蒙座舱，车载AI助手“小艺”进一步升级，除了集成高效理解、个性玩法、安全隐私等功能，而且还增加了小艺咨询频道，“周围最近的加油站有多远”、“车外现在多少度”等问题均可以轻松对答，人车交互便捷简单。值得一提的是，享界S9的后排还配备有两块9英寸的液晶屏，可用于会议、游戏、观影等等，而类似的配置，则要在奔驰S级上才常见，侧面说明了享界S9的性价比。

“彩电”是有了，那么自然还有沙发和冰箱，享界S9在后排扶手箱中间设有一个冷暖两用的车载冰箱，无论是保暖牛奶还是冷藏饮料，都很是方便。此外，享界S9搭载以Nappa真皮包裹的前后排零重力座椅，而同级“56E”车型中大多只有前排副驾驶才配备，并且座椅自带按摩和加热通风功能，进一步实现了前后排舒适性平权，无论坐在哪里，都能获得沙发般的舒适坐感。

空间层面，享界S9的轴距是3050mm，长宽高分别是5160x1987x1486mm，奔驰E级的长宽高为5092x1880x1493mm，奥迪A6L长宽高5050x1886x1475mm，轴距3024mm，可见享界S9在空间层面是有所竞争优势的。值得一提的是，享界S9采用一体式硼钢门环与双腔双管架构安全车身设计，乘员舱上部区域热成型钢占比达40.7%，抗压性能达2000MPa，并且全车配备9个安全气囊，车身被动安全性能也表现优渥。

享界S9基于华为“巨鲸”800 V高压平台打造，CLTC纯电续航高达721km，而且在快充的加持下，短短5分钟就能补充200公里的续航，因此可以放心跑长途。动力上，享界S9搭载双电机四驱系统，在530Ps峰值马力和673N·m峰值扭矩的加持下，3.9s即可破百，比宝马5系四驱版（6.5s破百）、奔驰E级四驱版（8s破百）、奥迪A6L四驱+3.0T车型（5.6s）破百都要快，其性能表现不输某些赛道级的小钢炮。

虽然享界S9的动力强劲，但实际上却很好驾驭，因为该车搭载HUAWEI ADS 3.0智驾系统和192线激光雷达，采用端到端类人架构，无论是雨雪天气还是无地图覆盖的乡村小路，都不影响智驾的使用。而且享界S9的驾驶风格具有拟人化的特点，不仅车速控制柔和，而且可以一边刹车一边变道，灵活处理各种复杂路况。

综合来看，这款享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版在动力性能、座舱安全以及智能配置等方面表现出色，相比传统豪华体验，享界S9不仅是空间和舒适性方面的简单提升，更是在智能硬件层面做出了出色的成绩，对于那些追求智能和豪华的消费者而言，享界S9可以说是一种全新的选择，如果“56E”的车主想换车，享界S9无疑是比较合适的选择。