回家时刻：欧洲商务协会预测中国汽车品牌将离开俄罗斯！

俄罗斯媒体报道，在不久前举行的欧洲商务协会（AEB）会议上，与会人员就2025年汽车市场发展趋势，做出了令人不安的预期：高额贷款利率与不断上升的报废税结合，使得许多中国品牌在俄罗斯的业务将变得不再盈利。那么，这种局面最终将如何影响普通消费者，即普通车主呢？俄罗斯汽车媒体机构（汽车观察）对此进行了深入的分析。

以下来自俄罗斯媒体：

欧洲商务协AEB的专家对2024年作出了相对乐观的总结——汽车市场增长了1.5倍，并确定了2025年的总体趋势。然而，接下来的趋势并不乐观：自去年11月和12月开始的滞涨不仅会持续下去，甚至可能加剧。制造商将开始撤离，车型数量减少，销售网络萎缩。

这一趋势随着时间的拉长将如雪球翻滚一样的不停加速，逐渐扩大规模。最终，所有人都将受到影响：首当其冲的是经销商，他们几乎没有其他出路，只有挂上“关门”标志；紧随其后的是那些新兴的中国品牌代表处，由于失去了销售人员，它们将直接撤出，而最终，俄罗斯的司机将面临困境。

首先是背景：高利率几乎让所有领域的销量停滞。贷款和租赁几乎负担不起，消费者选择了等待。同时，“报废税”再次上涨，为每辆车增加了10万卢布，特别是对于最为普及的车型。这使得即使是企业用车的销售，按照欧洲商务协会汽车制造商委员会主席阿列克谢·卡利采夫的说法，也处于停滞状态，或者只能以“较小的损失”运作：公司机构的采购用车正在延长使用期限，不急于过渡到中国品牌的汽车。

结果，俄罗斯消费者选择将资金存入定期存款，而非购买新车，导致经销商和汽车销售商失去工作和收入。对他们来说这是应得的吗？也许没有人会对汽车买家表示特别的喜爱，但根据最新消息，经销商已经开始拒绝与中国品牌的合同，这对分销商本身来说将是一个重大打击：没有销售人员，就没有销售。

那么中国品牌将如何应对呢？

逻辑告诉我们：现在是时候清算账户、举办告别派对，并带着最终报告回国了。目前，只有少部分汽车制造商和销售商面临这种困境，但随着时间的推移，正如前面所说，这种局面将逐步加剧，更多成功的中国汽车品牌也会受到影响。

关于可能阻止这一悲剧性结果的因素，唯一的答案就是：再融资利率。正如之前报道的那样，许多经销商网络的“抗压”能力只能撑到夏季。如果没有积极的变化，它们将开始关闭。因此，随着气温升高、夏季来临，经销商将更加急于摆脱“不安的局面”，而消费者也可能面临失去保修和服务支持的风险。对任何品牌的汽车来说，尤其是中国汽车，产品的售后服务则是至关重要、决定成败的一环！