即使捷达在中国市场深耕多年，也积攒了大量的用户口碑，但是在新能源汽车浪潮的冲击下，已经独立多年的捷达汽车，与当初的市场表现形成了剧烈的反差。

作为背靠大众的汽车品牌，捷达自从独立之后，的确有过不错的市场表现，2023年，捷达品牌的累计销量达到16.2万辆，同比增长10.3%。但是进入2024年之后，捷达品牌的表现并不理想。

2024年7月份，捷达品牌的销量为7007辆，相比今年6月份的销量10011辆，环比下滑30%，并且今年5月份，捷达品牌的销量为10007辆；今年4月份的销量为9019辆；3月份的销量为11507辆；2月份的销量为8050辆，1月份的销量为13009辆，也就是说7月份，捷达的销量是1-7月份销量最低的月份。

具体车型方面，捷达VA3在今年7月份的销量为3575辆，相比今年6月份的销量5644辆，环比下滑36.65%。

捷达VS5在今年7月份的销量为2713辆，相比今年6月份的销量3258辆，环比下滑16.7%。

而捷达VS7在今年7月份的销量为719辆，相比今年6月份的销量1109辆，环比35.16%。

要知道，捷达目前在售的依然是VS5、VS7和VA3三款车型，多年的运营过程中，捷达已经很长时间没有发布新车型，基本上都是围绕这三款车型做一些小改款，其整体竞争力也在不断的处于下降趋势。

即使捷达品牌有大众作为技术本书，又有德系车的底蕴作为支撑，但是靠“情怀”来打市场是无法满足年轻消费群基本诉求的，比如在消费时代变化，年轻消费群体需要个性化设计的时候，捷达品牌几乎看不到年轻活力的一面。

写在文末

当下的汽车消费市场，智能化、电动化已经成为市场上的强势的主导地位，并且车型特点优势也越来越鲜明，虽然依靠“老牌”品牌的捷达还能在市场上得到一些消费者的认可，但未来能否止住下滑趋势，仍有巨大的挑战。