别克汽车是一个“人尽皆知”的汽车品牌，单说国内市场，别克汽车在百余年以前就已经展露锋芒，而在我国汽车市场成为全球最大的汽车市场之后，别克汽车也长期拥有较大的市场占比。可是在新能源车型普及之后，别克汽车似乎逐渐走向落寞，其打造的新能源车型，销量成绩普遍不高。以别克打造的中大型SUV别克E4为例，该车型采用纯电动力，起售价仅仅15.99万元，可是在2024年6月，这款车型的单车月销量仅仅138辆。

按照常理来说，如果车辆的价格实惠，产品力也不是很差，它的销量成绩通常不会差，可是别克E4从15.99万元起的价格，已经比市场上大部分同级别车型更加便宜，它的销量成绩却依旧不是很好，这是不是代表这款车型的产品力有些欠缺？我们今天从外观设计开始，来看看这款车型究竟为什么销量成绩差？

相比于市面上的竞争对手，我个人认为别克E4的颜值并不差。这款车型采用较为运动的车身姿态，看起来视觉冲击力挺强。尤其是这款车型的前脸，采用较为犀利的分体式头灯组，并且使用了大尺寸的熏黑色下格栅，搭配导流槽装饰，与竞争对手形成视觉差异。同时，这款车型的引擎盖虽然采用饱满的线条装饰，但与前挡风玻璃构成了较为倾斜的型面，看起来运动气息更强。

同样，别克E4侧面的线条也营造出不错的运动气息，而且它使用隐藏式门把手，让消费者感受到一些科技气息和运动气息。不过说实在话，作为一款中大型SUV，别克E4采用溜背式车顶，难免会给人一种不太稳重的感觉，即便它使用车尾扰流板和黑色的后包围装饰来提高运动属性，但我个人觉得它看起来还是不够大气。

与此同时，身为中大型SUV的别克E4，车长4818毫米，轴距2954毫米，车高更是只有1580/1581毫米，给消费者的乘坐空间并不是很出色。尤其是在它的后排乘坐，身高184厘米的我，只能得到一拳两指的头部空间，如果不是因为这款车型标配了不可开启的全景天窗，会让后排的乘客感到压抑。此外，别克E4的后排座椅并没有提供什么舒适性功能，乘坐体验还能继续优化。

在内饰设计方面，别克E4采用环抱式设计，中控台和双联屏都明显偏向主驾驶位置。需要一提的是，虽然这款车型采用曲面双联屏，可是我个人却不觉得它的内饰设计，有什么科技气息。不过这款车型保留了部分实体按键，从我个人的角度来说，实用性还是比较优秀的。再加上这款车型使用了不少软质材料装饰座舱，做工也比较精致，所以也能让人感受到一些高档的视觉感受。

作为一款纯电动车型，别克E4有三款配置采用180千瓦最大功率的前置电机驱动，而它的顶配版本，则是使用了总功率和总扭矩分别为211千瓦以及465牛·米的双电机驱动。续航方面，这款车型与动力系统搭配，单电机版本搭载65千瓦时容量的电池，双电机版则是搭载79.7千瓦时容量的电池，在CLTC工况环境下，该车型给消费者的纯电续航里程为530公里/620公里。

在驾控体验方面，别克E4的表现不错。虽然它采用纯电动力，可是其动力输出并不会给人突兀的感觉，而是足够平稳，匹配合适的驾驶模式，能够得到良好的操控体验。不过大家也需要注意，这款车型的悬架调校偏硬，在通过颠簸路段的时候，会让人明显感觉到车身的弹跳。

整体来说，别克E4是一款能够给人优秀体验的车型，无论是配置表现还是操控体验，这款车型都能给人良好的印象。不过相比市面上其它新能源中大型SUV，别克E4在空间方面的表现并不是很出色，舒适性配置和续航能力，也不是特别出色，整体性价比中规中矩，所以其销量成绩不高也算合情合理。