前几天，宝马退出价格战、捷豹因“零利润”大幅淘汰品牌车型引发热议，还有前一段，媒体报道保时捷因销量大跌，国内不少门店开始了促销活动。

如此可见，这几年的汽车行业，豪华车过得不容易，市场格局也在悄悄改变。

近日，保时捷又宣布了一项新的高层人事变动。

今年9月1日起，Alexander Pollich将接替柯时迈（Michael Kirsch），担任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。柯时迈将调任集团内的另一重要职位。

据悉，Alexander Pollich已在保时捷工作 23 年，曾担任集团内多个关键管理职位，是一位拥有国际工作经验的销售专家。

纵观保时捷的销量，这几年在中国的日子属实不太好过。今年上半年，全球交付 15.59万辆，同比下滑7%。

其中，中国市场交付 2.96万辆，同比下降33%，远超全球市场平均跌幅。

但是在由Alexander Pollich掌管的德国市场，保时捷上半年销量20.81万辆，同比增长22%。

所以，此次人事变动，也是保时捷品牌在中国市场危机中做出的调整。

今年，保时捷旗下的燃油车 Macan ，纯电动车 Taycan 都参与了国内的价格战。原来售价 60 多万的 Macan 现在只要 40 多万。

保时捷也在大力推动电动化转型，但Macan等电动车型因为有了平替小米SU7，销量就更不行了，价格太贵，产品力不如国内新势力车型。

目前来看，保时捷在电动化转型方面的步伐相对缓慢。

尤其是在国产新能源汽车崛起、消费动力不足的情况下，消费者的购车需求也在改变，会选择更有性价比的国产车。

所以，保时捷要想在中国市场重新火起来，就要跟上时代的步伐，多听消费者的声音，提供更好的产品和服务，特别是价格上，能否降下来接接地气？