全系售价：12.18万-13.98万元

测试车辆：2023款 2.0L 尊贵版LUX

测试车辆价格：13.98万元

测试地点：广东广州

测试路况：国道、高速、城区道路、乡县道

诗人余光中先生将萨松的那句“In me the tiger sniffs the rose”翻译为“心有猛虎，细嗅蔷薇”真是再贴切不过。即便再远大的雄心，也有折服于温柔美丽事物的时候；人和万物，皆有硬朗阳刚和温婉阴柔的两面，只不过“心事向谁说”而已。

这次试驾的北京现代沐飒MUFASA，名字源于迪士尼动画《狮子王》，是狮子王辛巴的爸爸。身为雄狮，自然有着雄健壮硕的外表，但身为父亲，它对家人的照顾，从不缺乏无言的细腻与温馨。因此，新车用这个名字命名，用意再清晰不过。

作为紧凑级SUV的沐飒是北京现代ix35的“接棒”车型。官方给它打上的标签是“智能两室一厅”，显然面向家用的智能化和空间是其主打产品力。区别于时下以圆润流畅为主的新能源车，新车的外观显得相当有气势，曲面与线条丰富，更强调敦实厚重的可靠感。

虽然外观的审美总是见仁见智，新车的前脸还是相当讨人喜欢。它在现代汽车“感性运动”（Sensuous Sportiness）的设计理念基础上，加入了参数化宝石的设计主题，前格栅上熏黑的点状装饰保留着宝石被切割后的边角形状，也像铺开的鳞片铠甲，显得孔武有力。两侧竖式LED大灯采用了分体式，围绕着格栅的日行灯同样分为5块向引擎盖处延伸，与宝石主题呼应，运动式的前保险杠上方两侧，同样有八字形的哑光黑宝石点阵点缀。

新车的侧面并没有和大多数SUV一样简洁，腰线采用了多线条的方式处理，让前后轮眉处向外凸起，使整车更有力量感和稳重感。尾部的识别度同样很高，尾灯的造型来源于很多科幻影视作品中可以进行光速旅行飞船的“曲率引擎”光环，中间为黑色高光饰板镶嵌HYUNDAI品牌。同时后保险杠两侧上方，同样有哑光黑宝石点阵装饰与前方呼应。

打开车门能发现，号称“智能两室一厅”的沐飒内饰有不少新意。客观而言，在这个级别和价位想要做到繁复的创新，还是需要费心独出机杼的。

最显眼的是车内异色的主驾、副驾和后排，采用了不同的设计风格，官方称为“Multi Zone内饰”，包括主副驾两侧的门板也采用了与各自风格对应的设计。主驾采用的是运动主题，相当于“游戏房”，而副驾为更时尚的“化妆间”，后排则是主打舒适的“起居室”。前后的出风口都采用了与尾灯造型一致的曲率引擎形状，前排出风口还布置了64色可调氛围灯，在超速、高低温等场景下会呈现警示的红色、橙色或绿色。

作为传统的燃油车，沐飒的智能化能力确实可圈可点，颇有向新能源车看齐的“态度”。运动方向盘前方是12.3英寸的液晶仪表盘和同样为12.3英寸的中控屏组成的双联屏，中控屏下方保留了大量的触摸式快捷功能按钮。对于触摸式的按钮个人稍有不习惯，而更习惯于带交互反馈的实体按钮，或者和新能源车一样直接全部交给语音交互和中控屏，取消按钮。

实际上沐飒配备了现代最新的智能网联系统4.0和Hyundai Smartsense智心合一安全系统。这套4.0智能网联系统是支持语音助手，可以做到语音交互和控制大部分功能，座舱本身也有代驾模式、后排静音模式，并支持OTA升级。并且它的智能辅助驾驶级别达到了L2级，可以实现24项ADAS，这就有待我们实际上路体验一番了。

由于是短途的试驾，我们对官方宣称的31处储物空间体验并不算深刻，但确实能感受到车内挂钩和各式储物格的便利。沐飒的车身尺寸为4475×1850×1665mm，2680mm的轴距在紧凑级中并不算大，但实际的后排体验还算宽敞，头部的空间也基本足够，美中不足的是后排地板不是全平而有略微隆起，但影响不大。另外带电动尾门的后备箱容积为451L，日常使用没有问题，并且后排座椅支持4-6比例放倒，后备箱还有220V和12V两个放电接口，还是比较贴心的。

这次试驾的行程安排的相当自由而充分，在前一天城市、高速和乡县道“规定动作”线路的基础上，还安排了第二日近半天的自由试驾，全程超过100km，足够我们体验沐飒的动力、底盘与驾乘感受。

新车的动力采用了2.0L自吸发动机匹配6AT的组合，发动机的峰值功率为110kW@6500rpm，最大扭矩193N·m@4500rpm，这样的动力驱动一台重量接近1.5吨的SUV并不会有很强的动力感。并且本身沐飒的定位就是家用取向，发动机的调校并没有将输出刻意放在前段，尤其是起步加速时，可能习惯了试驾多了带T或混动、新能源的车型，它的起步会显得“温柔”很多。

但并不是自吸发动机没有动力，这种线性的动力当车辆时速在60-80km时，就会逐渐显露出来，并且在时速到达120km附近也不会感觉有所减弱。沐飒有7种驾驶模式，通过挡把右上方的方形按钮可以旋转切换，当我们把驾驶模式从“标准”切换为“运动”，原本白底素色的液晶仪表盘显示也变为了碳纤维底、红色为主、黄色点缀的激情色，具备一定的“仪式感”。

运动模式下，车辆的动力输出并没有明显的区别，主要是原本换挡平顺的6AT变速箱，换挡转速会从2500rpm左右延迟到3500rpm左右，但顿挫感同样基本感受不到。与此同时，方向盘明显变沉不少，在指向性上也维持了原来的水平，没有松动与旷量，在自由试驾前往一处国家森林的山路上，它都显得相当的“顺从”。

沐飒诞生于现代i-GMP第三代全球模块化架构技术平台，从车身姿态上很明显能看出在试驾出发之前的技术讲解会上说的“短前悬、长轴距、低重心”技术特点。在这个价位级别上，沐飒的底盘是比较出彩的，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂在我们全程试驾的过程中，都表现出足够的支撑与韧性，还是值得绝大多数自主品牌学习的。至少试驾完我们认为，这套底盘上限实际上超出了2.0L+6AT的设定；只是后排的颠簸会比前排强烈一些。

新车的NVH同样不错，除了将发动机转速迅速提至超过3500rpm，发动机的声音会清晰地传入座舱内，时速100km以下的风噪和胎噪在车内并不会明显感受到。

让我们印象深刻的还有沐飒的智能化“装备”。在变道打灯时，液晶仪表盘上的转速表或时速表会自动切换为后视摄像头的影像，方便我们观察侧方路况。而它的全速域自适应巡航搭配车道居中保持实用并且好用，实际测试没有出现“画龙”的情况，调整方向盘幅度较小，弯道也能自动降速，显得“稳重”且让人安心。对于道路上限速的识别也能很好地做到，不过并不会主动干预我们的驾驶，而是把主动权交给驾驶者。

就像周杰伦在他那首《稻香》里唱的，“还记得，你说家是唯一的城堡”、“先把爱涂上喜欢的颜色，笑一个吧，功成名就不是目的，让自己快乐快乐，这才叫做意义”，让很多人明白了什么叫做知足。相比带T的动力，沐飒确实不会“给那么多”；但自吸有自吸的魅力，使用成本和稳定性也有优势。如果一个男人从少年、青年一路走来变成需要顾家的一家之主，家和快乐才更有意义，就像一头雄狮，也有舐犊和细嗅蔷薇之时。

在竞争最激烈的紧凑级SUV市场，沐飒是北京现代迈入发展新20年新起点下的首款产品，就要承担起提振销量的担子，甚至是产品和品牌转型的使命，为此，北京现代在它身上也着实下了一番功夫。

文/摄影=LAOT