近两年，“零后悬”城市公交车在国内非常流行。这类车型一般有两个显著特点，一是车身紧凑运量中等，能在狭窄的城市道路内自由通行；二是特殊的后桥布局位置带来了“零后悬”的车身结构，车内空间变得平坦无遮挡，空间利用率更高，乘车安全性及便利性更强。
城市公交是公共服务的重要组成部分，也面临着低碳化、智能化转型的巨大挑战。作为国内城市客车的领军企业，宇通推出了国内首款新能源“零后悬”城市公交车宇光E8 MAX，为后来产品做出模范引领作用。而近日，宇通又为我们带来了宇光E8领享版车型，契合当下公交精细化运营趋势，引领行业创新、多元化发展。
8米车身零后悬 尺寸运力刚刚好
宇光E8领享版的车身长度为8米，较之前的宇光E8 MAX车型进一步缩短。得益于其零后悬长轴距车身结构，宇光E8领享版的额定载客仍然达到72人，载客量远超同级车型。并且，宇光E8领享版基于宇通先进的睿控E平台打造，它是商用车行业首个软硬件一体化的电动专属平台。软件、硬件基于这一平台高度融合，通过对关键技术的创新应用，实现续航领先行业水准10%以上，运营成本降低20%，出勤率高达99%。
宇光E8领享版定位三、四线城市干线、支线公交。在8米级的车身长度下，车辆不仅能够兼顾上下班高峰期的高运力需求，也能在平峰时段以低功耗维持较低运营成本。更短的车身优化车辆机动性，转弯直径仅需16.5m，能够方便、安全的通行于狭窄道路中，是其独到的运营优势。
宇光E8 MAX是宇通带来的国内首款新能源“零后悬”城市公交车，而宇光E8领享版延续这一结构设计，并且其后悬长度进一步缩短，仅为900mm，但轴距达到了5250mm，这为车内带来了更宽敞、平坦的贯穿式空间，大大提升了车内空间利用率。
简单来说，零后悬车型的后桥布局较为特殊，其更加靠近车尾。后桥后移使车辆的轴距得到延长，同时减少后轮包对车内空间的影响，可以为车内提供平坦、通畅的“平地板”乘车空间。
科技赋能 降耗节能
宇光E8领享版采用了域融合集中式架构，可通过软件来扩展整车功能。配置可进化、常用常新，满足瞬息万变的运营需求。与此同时，车辆还支持OTA智能远程升级、驾驶行为智能管控、全场景智能管理等功能，科技赋能日常运营，提升运营效率、车辆出勤率及安全性等。
车辆底盘
宇光E8领享版采用轻量化的车身架构，其车身骨架采用高强钢+异型材打造而成，保障车身坚固性及耐久性，全生命周期可靠运营。车身内外饰多采用轻量化材料，占比超50%，有助于降低车辆的整备质量，并支撑整车能耗降低5%。
车辆尾舱
宇光E8领享版车型基于宇通睿控E平台打造，实现性能的全面提升。车辆搭载宇通E驱系统，集成度、驱动效率更高。同时车辆还匹配行业首创的碳化硅七合一控制器。作为先进的功率元器件，碳化硅器件转换效率更高。七合一控制器的集成度显著提升，电气连接点更少，使整车故障更少、更可靠。二者搭配整车能耗再降5%，带来降耗节能、优秀运营的亮眼表现。
尾舱内的集成电机控制器
低压电池系统，为灯光、仪表等系统提供能源。
空压系统，为刹车等系统提供气源。
关键部件均集成于车辆后舱之中，一站式维护保养，提升保养效率。
车辆电驱桥
驱动方面，宇光E8领享版车型采用了宇通E驱集成式电驱动系统，其核心便是集成式电驱桥。电驱桥的结构紧凑、集成度高，对车身空间的挤占更少，具备高驱动效率等多种优势，从源头提升效率、降低电耗，助力轻松、高效运营。
宇光E8领享版提供了多种电池选择，标配160.51kWh电量，可选132.02、176.02、200.29、200.92kWh电量，电池品牌也有宁德时代、深澜可选。在标准配置下（160.51kWh），宇光E8领享版不开空调时的续驶里程达200km，可满足全天的工作需求。
现代外观 纵享城市风光
外观方面，宇光E8领享版采用极富现代化的设计，车身主色调以蓝色、黑色为主，融入城市、科技感元素的拉花，整体观感协调。大面积的弧面前风挡引人注目，它为车内带来优秀的采光，改善驾驶员的驾驶视野。同时，前风挡下端与黑色面板相融合，降低视觉窗线高度。
宇光E8领享版的大灯采用分离式设计，将集成式的大灯拆分成了多枚圆形灯光。在保障照明效果的同时，标准化的圆形灯光也方便在损坏时更换，降低车辆后续的维保成本。
右侧后视镜采用外探式设计，在广角主镜的基础上还搭载了两块广角补盲镜，将车辆侧前方及车辆正前方的区域反射出来，便于驾驶员观察，减少事故发生的几率，更适合拥挤的城市环境。同时，车辆还可选装电子后视镜和盲区检测系统，进一步提升安全性。
宇光E8领享版的侧窗面积得到了加大，窗线高度下降150mm，面积提升10.7%，车内空间更加通透，降低了压抑感，使美好城市风光尽收眼底，享受舒适城市出行。
车尾采用明窗布局，进一步增加车内通透度，改善采光并降低压抑感。
尾灯采用竖置式造型，匹配LED光源，提示效果有保障。
一步登乘 超大车内空间
作为城市关键基础设施的公共交通，自然也需要考虑到出行便利性的问题。宇光E8领享版采用了大尺寸的车门，便于行动不便或携带物品的人群上下车。登车踏步高度仅为345mm，一步便可轻松登车，更加安全、便利、舒适。
宇光E8领享版的车内地板近乎纯平，座椅、扶手的支撑采用“不落地”设计，降低潜在的磕碰、绊脚风险。得益于零后悬、长轴距车身结构，宇光E8领享版的车内平地板面积达到10㎡，同级领先。
根据配置不同，宇光E8领享版可提供12+1、17+1、21+1、24+1的多种座椅布局，相应的额定载客数量也互不相同，可根据运营需求来自行选择，保障了用车灵活性。
右前轮轮包处利用空间设计了三张座椅
左前轮轮包处设计有一张座椅，与驾驶员区域相连。
得益于“零后悬”车身结构，宇光E8领享版的后轮轮包位置极其靠后，与后舱融为一体，顺势布置了四张座椅及对应的扶手，进一步提升了车内空间利用率。
乘客区域看完，让我们回到车前的驾驶区域。宇光E8领享版的仪表台采用环抱式设计，面向驾驶员，仪表数据显示清晰，车辆操作按键触手可及。方向盘采用四幅式造型，方便驾驶员握持、操控车辆。
仪表盘采用全液晶设计，将多种车辆信息一目了然的展示在驾驶员面前，直观不分心。
仪表台上设计有显示屏，显示车内摄像头画面。
控制面板整齐的排列在仪表台上方
手刹及储物槽、杯架等配置搭载于驾驶员左侧的窗沿之上，更便于触及。
驾驶室安全门上设计有储物槽，可用于放置杂物及水瓶等。
宇通是国内“零后悬”城市客车产品的先行者。继国内首款”零后悬“城市客车宇光E8 MAX之后，又为我们带来宇光E8领享版车型。它的尺寸合理，延续零后悬长轴距结构，带来越级的车内大空间。与此同时，它还具备领先的科技、智能配置，结合宇通睿控E平台特性，带来降耗节能、科技赋能运营的效果，助力公交企业绿色转型、精细运营。
