从3月28日晚上7点开始，两个多小时的时间，我全程观看了雷总主持的小米SU7上市发布会。

最终的价格也是在最后出来了，一共三款配置，标配21.59万，采用后驱，CLTC工况续航里程700km，智能驾驶方案是视觉方案；Pro版24.59万，采用后驱，CLTC工况续航里程830km，智能驾驶方案有激光雷达和两颗英伟达O-rin X芯片，总算力为508TOPS；Max版29.99万，采用双电机四驱，破百时间是2.78秒，CLTC工况续航里程800km。

实话说，这个价格在我看来，平平无奇，甚至有点看不懂，因为这个价格会让小米SU7显得比较尴尬。

我之前的判断是小米SU7应该卖得贵一点，起售价在25万左右，顶配价格在35万左右，雷总也提到，其实一开始就是这个定价，但最后还是动摇了。

我来说说定价高一点的好处，对于小米造车来说，小米SU7是第一款车，承担了撑起品牌形象任务，所以不能卖得太便宜。同时，对于35万级的用户来说，他们的消费能力更强，对于尝鲜的需求更大，所以他们会惊讶于各种新鲜的设计，而对于日常使用的细节不是那么关注。

而如今这个低价，则会让小米SU7直面很多比它性价比更突出的对手的竞争。首先就是在小米技术发布会前一天上市的极氪007，起售价20.99万，比小米SU7可便宜；另外还有奇瑞星途星纪元ES，它的价格更便宜。在卖得便宜了之后，很多低端用户就会跃跃欲试，而对于这些人来说，他们对于用车的要求就会非常严苛。

但总的来说，小米SU7还是让人觉得值回票价的。

就设计而言，保时米这个称呼虽然带有一定的调侃的意味，但也从侧面说明了大家对于这款设计的认可。同时两款19寸、一款20寸和一款21寸轮圈的配置也进一步提高了小米SU7的颜值。比较遗憾的是标准版没有配备电动尾翼。

内饰的设计没有惊艳感，但是带来了一些新的东西。比如为手机支架专门设计的孔位，比如门板上专门放雨伞和手机的储物空间设计。另外，学习问界把华为平板放在后排当娱乐屏，小米SU7也可以在后排挂平板，除了小米平板，苹果的iPad也可以。在配置上还加入了车载冰箱，虽然容积不大，只有4.6L，也可以装下6听可乐了。

除了这些基础环节，小米SU7的智能也是一大看点。比如它对智能语音的调校，相比很多传统车企显得更细腻，特别是智能语音就可以控制后视镜角度的调节。与米家的各种设备互联更是其他品牌难以做到的。

智能驾驶方面，小米SU7一上市就可以开放城市NOA，这说明了它在智能驾驶方面的研发实力，同时，也是硬件比较给力，毕竟中配和高配都搭载了激光雷达，支持城市NOA也是理所当然的事情。

写在最后

关于交付，小米的动作也很快。与其他厂家所不同的是，小米提前产了一批车，用作创始者版，作为现车提供给小米的铁粉，雷总也真诚地表示，第一批车可能有问题，建议铁粉购买，在使用过程中发现了问题，再由小米马上改进。不得不说，这是一次大胆的共创行为。

最后再悄悄问一下，你准备买小米SU7吗？如果买的话，要买哪个版本呢？

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