3月18日，东风标致408推出了年度改款车型，被称为龘龘款。相信很少人会读这个字，它跟“达”一个音。新车跟老款一样，依然提供了三款配置。价格分别是10.97万、11.87万、12.57万，与老款相比，每个配置的价格都上涨了4千元。

没错，是涨价。在如今新能源价格战激战正酣的时候，标致408这款燃油车凭什么敢涨价？或许这就是逆向思维。但说起它的涨价，也确实有一部分原因。

第一个原因就是配置的提升，比如全系升级了液晶仪表；中低配都升级了感应雨刷、自动头灯；低配升级了主驾驶电动座椅、4G车联网系统；中配升级了540全景影像、副驾驶电动座椅。但也有部分配置减掉了，比如全系都取消了备胎，换成了补胎工具，低配取消了后视镜加热、将原本标配的电动天窗改成了选装，费用为2000元。一加一减之间，就要消费者多掏4千元，这显得很不厚道。

好在，标致408龘龘款还有一个变化。那就是将标致和雪铁龙使用了非常多年的那台口碑不是太好的1.6T四缸发动机，换成了一台1.5T四缸发动机。

要理解这个变化的重要性，首先就要说到之前那台1.6T发动机的表现。一直以来，标致和雪铁龙在发动机上的选项就较为匮乏。进入涡轮时代之后，几乎就是靠着这一台1.6T发动机撑起所有。最初，这台发动机是宝马和标致雪铁龙联合研发的，也曾搭载于MINI的车型和进口宝马1系等车型上，但宝马很快就放弃了这台发动机，替换为了自研的1.5T三缸机。

之后，这台发动机就成为了标致和雪铁龙的当家花旦。旗下几乎所有车型都在用，比如紧凑级的标致408、中型车标致508、SUV车型标致4008以及豪华品牌DS的几乎全系都有这台发动机的身影。随后，这台发动机还诞生了两款衍生发动机，分别是少了一个缸的1.2T三缸，和把缸径增大的1.8T四缸。

这一系列的发动机本身的表现还是不错，特别是动力输出，相比同排量的其他发动机，其低扭的表现很不错，驾驶起来较为轻快。但同时，这台发动机也存在通病，最典型的就是烧机油，另外还有正式皮带掉渣等发生率不是很高的小问题存在。

总体来看，那台老旧的1.6T发动机，从哪个层面来看，都已经到了退休的年纪。

那么接班的这台全新的1.5T发动机的表现如何呢？首先从动力参数来看，是有提升的，其最大功率相比老款的1.6T提升了2kW，来到了127kW，其最大扭矩相比老款的1.6T提升了5N·m，来到了255N·m。同时，在同样匹配爱信第三代6AT变速箱的情况下，其在WLTC工况下的油耗，从老款1.6T的6.2L/100km，降低到了6.1L/100km。

从核心技术来看，这台全新的1.5T发动机的变化并不大，依然是全铝机身、缸内直喷。由此可见，这台发动机可以看做是在老款1.6T发动机的基础上进行的又一次优化升级。它是否还存在老款1.6T发动机那些通病，还有待时间的检验。

总结一下

标致408龘龘款伴随着涨价的升级显得很没有诚意。与进行得十分激烈的新能源价格战相比，在性价比方面可以说是完败。要知道，买纯电续航里程100km的吉利帝豪L HiP这款同级别的插电式混动轿车，最低的价格为8.98万元，它搭载的还是1.5T发动机配合电机的动力系统，加速性能比标致408龘龘款的这台1.5T发动机可强多了。

但回过头来，标致408龘龘款作为一款法系车，自有其传统优势。最为人称道的就是它的底盘质感，虽然是规格不算高的前麦弗逊和后扭力梁，但在城市里面开起来就是比同级别的其他车更灵活，在跑高速的时候，也显得底盘更扎实。

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