2024年9月19日，华为轮值董事长徐直军的一句话引发了广泛关注：“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”

这句话背后到底是什么意思？为什么华为选择成立引望，而不是直接造车？引望又是一家怎样的公司？我们又该如何看待这一决定？

2024年1月，华为注册了全资子公司引望智能技术有限公司，经营范围包括智能汽车部件及解决方案。8月，阿维塔科技和赛力斯先后投资引望，各占股10%。华为宣布，引望将作为一家股东多元化的智能汽车零部件供应商，后续会将车BU的主要业务和人员整合到引望。

华为选择成立引望，主要出于以下几点考虑：首先，通过明确表示不造车，华为旨在消除车企的疑虑，避免与其展开直接竞争，从而为与更多车企合作铺平道路。其次，智能汽车时代，软件在汽车中的价值不断提升，华为在智能驾驶、智能座舱、智能车控等领域积累了丰富的技术优势，成立引望可以让华为更加专注于这些领域的技术创新，推动中国汽车产业的智能化发展。

当然，引望的成立不仅是一家技术公司的诞生，更是一次资本运作。通过引入阿维塔科技和赛力斯的投资，引望获得了更多的资金支持，同时也建立了与这些车企更紧密的合作关系，未来还有可能引入更多车企股东，形成一个多元化的股东结构。

华为的这一决定可以从多个角度进行解读：

首先，战略清晰是华为的一大优势，从一开始，华为就明确了不造车的定位，而是致力于成为智能汽车零部件供应商，这一清晰的定位不仅让华为在与车企合作时更加有底气，也更容易获得信任，引望的成立正是这一战略的进一步落实。

其次，华为在ICT（信息与通信技术）领域的技术优势，使其在智能驾驶、智能座舱等领域的技术积累非常丰富，引望的成立将使这些技术更好地服务于汽车行业，推动智能汽车的发展。

此外，智能汽车市场前景广阔，软件在汽车中的价值不断提升，引望的成立让华为在这一市场中占据了有利位置，有望成为智能汽车零部件领域的龙头企业。引望的多元股东结构也意味着风险共担、利益共享，不仅有助于引望获得更多的资金支持，也有助于其在市场中更好地发展，对于车企来说，投资引望不仅可以获得技术支持，还可以分享引望的成长红利。

尽管新能源汽车的市场前景相当广阔，竞争却依然激烈，特斯拉、谷歌Waymo等公司在智能驾驶领域已经取得了显著成果，引望需要不断技术创新，保持竞争优势，才能在这一市场中立足。

华为通过成立引望，明确了不造车的战略定位，展示了其在智能汽车领域的雄心。然而，智能汽车市场竞争激烈，引望能否在这一市场中脱颖而出，还需要时间和市场的检验。你认为，华为的这一步能成功吗？