成年的广汽丰田：

你好呀，肯定想不到，我会在距离你18岁还有270天的时候跟你写信吧。

为了能让“SUV双子星”以最好的姿态展现给信任我们的伙伴，前段车展时间的确很忙，偶尔偷闲，便决定写封信给你，18岁的自己。

不想特意炫耀，但是上个月最好的消息莫过于知道了我们前十个月的累计销量达到了664,578台，同比增长8.4%。

尽管，我知道，此刻的你，一定取得了比我更好的成绩，如果没有，希望你重温现在的小确幸，找回前行的动力。

（壹）

2022年的9月1日，广东的暑气还未散吧。或许你正在为完成年销量100万台而作准备，或者还在细化那些抓住“金九银十”的方案，又或者正在和某些供应商洽谈合作事项。

但是我仍希望你能静下心看完这封信，看看17岁的你，或许语言稚嫩，或许认知有限，又或许表达结构混乱，但依然对18岁的你饱含期待。

看着同为日系合资品牌的东风本田和东风日产都在今年度过了它们的成年礼，对于下一程，既期待，也惶恐。

面对18岁这条人为划定的成年分界线，我深知年龄将不再为我的错误豁免责任，丛林法则不允许我呆在舒适区。

虽然，我知道你断不会躺在混动技术的功劳簿上睡大觉，但也别忘了，我们的未来，将是混动、插混、纯电齐头并进，我们的目标是，实现全面高端化、全方位电动化、全领域科技化。

2021年已经接近尾声，一年中所收获的成长与喜悦，经历的挫折与迷茫，如潮水般冲开记忆的阀门。

17岁这年的雨季伴随着疫情和芯片短缺的阵痛，整个市场陷入一片哀嚎,尽管在销售旺季,车市也是一片黯淡。

覆巢之下无完卵，马来西亚的一场疫情，让我们顿时陷入“手忙脚乱”，汽车减产也成为必然，这让我们的用户提车时间普遍延长，随着零部件供应恢复，汽车芯片采购途径及数量得到拓宽，相信现在的你已经彻底解决了这个问题。

尽管艰难，但是也没有耽误今年全新产品的接连上市与诞生。第四代汉兰达和全新赛那，威飒和锋兰达都如期出现在消费者面前，至此，基于TNGA架构打造的赛那、凯美瑞和汉兰达三大旗舰车型形成的“金字塔”矩阵正式“出道”。

不负众望，全新第四代汉兰达上市4个月订单累计超4.6万台，因为用户的信任，我们的新款汉兰达在中型7座SUV市场没有受到理想ONE、同门兄弟一汽丰田皇冠陆放等车型的过度影响。

赛那，则凭借着空间大、油耗低，可靠性好，弱化商务属性的特点，绕过GL8的壁垒，成为国产MPV中的顶流，预售第一个月便突破了10000台。

当中，我也受到过不少质疑。当全新一代汉兰达的预售价出来的时候，我看到有不少朋友说我是不是“飘”了。

我想解释，但转头一想，产品本身，就是最大的说服力呀，因为无论是在空间、动力、还是安全、智能方面的配置上，全新汉兰达都尽其所能地给消费者更安全、舒适的体验。

之前低配车型上不具备的前后驻车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入启动，真皮方向盘、真皮座椅、LED灯组以及自动空调等，也可以在全新车型上见到。

至于赛那的加价风波，我已经在重拳出击整治加价行为，不能因为某些经销商的“短视”，而寒了消费者的心，影响到我们整个品牌。

跟你分享这些，不是诉说苦难，抱怨现状，而是想告诉你，外部市场环境是无法改变也是很难预测的，一个品牌能做的，就是用自己的确定性去对抗世界的不确定性。

（贰）

不管多难，我们都要始终坚持以高于行业平均的标准来要求自己，不断地提升自己，用更好的产品，带给用户更高的价值体验，同时也持续提升自己的品牌价值。

当然，这种坚持当然也有代价，那就是难免会牺牲短期的销量，我们也确实在相当长的一段时期内都显得比竞争对手发展得要慢，但是，这恰恰为我们更加长期的高质量发展奠定了基础。

也正是这种对品牌向上的坚持，让我们让保持终端价格坚挺、产品结构持续优化的同时，销量和市场份额也在持续攀升。

3年多时间，TNGA车型累计销量突破160万台，大型SUV汉兰达的销量达到110万台，中级车雷凌也超过130万,而2006年引入的凯美瑞的销量已经超230万，它不仅是主流B级轿车的销量冠军，而且终端几乎没有优惠，平均单车售价也相对较高。

正是这种坚持，让我们在今年的艰难环境中迸发了别样的活力，走出一个完全脱离大盘的独立行情。

值得惋惜的是，以前一起“掰手腕”的大众、别克，面对自主品牌的猛烈攻势都采取了大幅降价促销的手段，然而，也没有改变销量和市场份额却在双双下滑的命运。

当然，你也来不及骄傲了，市场竞争愈加激烈，在新的赛道，你终会与自主品牌正面交锋。

日新月异的智能科技、层出不穷的新概念，新玩法，会逼迫你成为一个更全能的你，情绪燃点越来越高的用户，将会让你在不断突破自我中前行。

站在新的节点上，你既要用心“守住”既有的600多万忠实用户，又要在更加“内卷”的新能源之路上创造新的增量。

这要求你，一定要建立与新时代的趋势一致的全价值链系统，在产品生产、营销、服务等层面，始终将“用户为中心”作为出发点，为用户量产幸福。

这意味着你，要主动拥抱变化，坚持技术创新，加速推进全方位电动化战略，双擎混动、插电混动和纯电动多路线发展。

（叁）

2022年，这一战，不只关乎销量，更关乎体系竞争力、价值力，关乎在新赛道能否脱颖而出。

回首过去，我们经历过中国汽车产业的黄金十年，也被时代大潮裹挟着，来到了产业转型变革时期。

我们奋力抓住的每一个关键节点，都得到了市场的良好反馈，旗下的重磅车型在各主流细分市场均表现不赖，从最初的中高级燃油汽车到混合动力汽车，都让品牌价值得以升华。

这也让我对正在重点发力的纯电汽车信心倍增。想必，这时候，基于e-TNGA平台打造的纯电动SUV bZ4X，已经上市了吧，你有没有跟用户强调它那极具魅力的外观设计、宽大的车内空间和非凡的越野驾趣呢？

当用户看到最新版TSS、异形方向盘、线控转向、10年后90%高保持率电池等这些丰田家族中最先进的电动化技术和配置搭载在新车上，应该就能明白我们的诚意吧。

至于产能的话，想必你也不用太费心，广汽丰田新能源车产能扩建项目一期在广州市南沙区正式投产后，预计释放产能20万台/年，能帮我们进一步完善产能布局。

我们要实现的，不仅仅是“有路必有丰田车”，更要用自己的发展为这些在传统市场积累深厚的汽车公司，开辟出一条全新的道路，通过成熟的技术，为中国的“碳中和”行动贡献力量，实现经济社会可持续发展。

丰田章男先生也曾经说过：“我们的目标不是成为世界第一，而是成为当地最好的企业，让我们建立可以相互言谢的关系，无论哪个时代，站在丰田事业中心的永远都是人。”

成年，意味着责任，更意味着，无论披荆斩棘，我们只能保持谨慎地乐观，一往无前。

每个人都是自己命运的建筑师，之后的路怎么走，方向盘在你手里。

记得，不必拿别人的地图找自己的路，也别做现成答案的乞讨者，要做自己生命的拓荒者，去探寻自己能力和智慧的上游。

18岁的你，准备好了吗？

2021年12月5日

17岁的广汽丰田