近年来，由于市场内卷严重，不少车型开始频繁更新换代，例如丰田就在最近上新了不少改款车型，诸如卡罗拉锐放、亚洲龙等等。本期我们将目光聚焦到7月上市的2024款 亚洲龙（以下简称新亚洲龙）身上，该车作为改款车型，此次上新不仅动力有所改动，在售价上还有降价优惠，下文我们具体来看。

新亚洲龙外观整体延续了旧款的设计风格，前脸采用不规则的大尺寸格栅，并在内嵌有方形的银色镀铬，刻画出精致的前脸形象。侧面腰线更为锋利，且不再是贯穿造型，在后车门处下沉的设计让腰线看起来更有层次感。并且，车尾还增加了小鸭尾造型，加强该车的运动气息，车尾“HYBRID”标识改为了“HEV”标识，以此作为区分为新旧款的辨识信息。

车内变化不大，方向盘换装了全新样式，为内饰带来了一点新鲜感，台面上仍旧嵌有仿木纹的饰板，加上皮质的包覆，呈现出座舱较佳的质感。另外，车身内部中控屏幕屏幕由旧款的8/10.1英寸升级到10.25/12.3英寸，视觉上看起来更为宽大，且中控实体按键还做了取消，改为了全触控面板，进一步强化内部的科技气息。

新亚洲龙车身尺寸没变，长宽高还是4990*1850*1450mm，轴距2870mm，以笔者去实测为例，我身高1米66，坐在前排主驾，头顶腿部空间合适不局促；在前排座椅不动的情况下换到后排，腿部空余3拳多的间隙，头顶则剩余差不多1拳的样子。另外，此次新亚洲龙部分车型还新增有分段式不可开启全景天窗，能为内部空间带来更通透的光感。

配置部分，新亚洲龙全系标配有L2级智驾辅助，包含有全速自适应巡航、车道保持/居中辅助、前方碰撞预警等主动安全示警功能，高配车型还额外带有360°全景影像、前驻车雷达、倒车影像等功能。此外，部分车型车机还搭载有骁龙8155P芯片，支持与华为共同开发的语音交互系统，人机智能化程度较高。

最后看到动力方面，新亚洲龙虽然还是提供三套动力系统，但相较于旧款来说取消了2.5L纯燃油系统，并新增了2.0L油电混合系统。其中2.0L纯燃油版本最大马力为173Ps，WLTC综合油耗为6L/100km；2.0L油电混合版本发动机峰值马力为152Ps，WLTC百公里综合油耗最低为4.31L；2.5L油电混合车型发动机马力最大为185Ps，WLTC综合油耗最低为4.36L/100km。

试驾体验：我前不久试驾了一下新亚洲龙2.0L油电混合车型，别的不说，最低为4.31L的百公里油耗对于家用来说还是比较经济划算的，并且该车驾驶起来动力并不弱，转速保持在2000转就有稳定的动力输出，开起来轻快有劲，驾驶到中后段路程时，该车动力没有明显的衰减，遇到陡坡攀爬也没有出现卸力的情况，动力持续而又线性。

总结：新亚洲龙此次升级改款上新，虽然外观内饰改动不大，但整体还是比较契合当下流行趋势，并且，动力部分新增的2.0L混动系统也在一定程度上降低了混动入手的门槛，全系起售17.88万的价格相比于上一代车型起售19.98万的售价来说，算得上是降价增配了，如果你近期有家用购车的打算，可以了解一下新亚洲龙。