鉴于国内内卷的车圈压力，不少新车改款上市要么就是降价，要么就是提升产品力，但今天要谈的这款新车就不一样了，作为新能源领域的标杆品牌，特斯拉在1月上市的焕新版Model Y，虽然针对外观、续航做了升级调整，但相应的，新车的价格也相较于旧款来说有所上涨，那么价格变贵产品力升级的焕新版Model Y会有人买账吗？下面我们具体来看。
新车在外观车漆上提供有烈焰红、快银、星空灰、珍珠白、冰河蓝一共五种颜色，都是比较个性化的色彩，其中快银算是最能体现新车此次外观变化的涂漆，相较于旧款车型来说，新车车头虽然还是下趴的趋势，但由于贯穿灯带的加入，新车要比旧款看起来锋利且有科技感的多，两侧的大灯组价也变得狭长犀利，没有旧款那种圆润可爱的感觉了，新车更偏向于机械冷硬的风格。
车身侧面还是高溜背的轿跑流线，从前低后翘的姿态中呈现该车浓郁的轿跑SUV基因，这点和旧款倒是没什么差别，包括隐藏式的门把手、上翘的尾翼等等也都是延续到了新车车身上，车尾大灯组件和前脸灯光相互呼应了，环形一体的设计呈现出简约且不失智能感的质感，进一步强调该车新能源车型的科技氛围。除了在造型上的改变之外，新车还在后尾门上增加了一个感应式后尾门的功能，联动电动后尾门以及电动后尾门位置记忆的功能，进一步提高后备箱开关的实用性，解放双手。
当然，焕新版Model Y不仅是外观有所改变，在尺寸数据上也有所变动，旧款的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，新车车长增加到了4797mm，其余数据和旧款相比基本没变，但增加的车长可以让新车外观更为修长，同时，也在无形之中为车内空间留足了更宽裕的条件，不过，目前新车还没有交付，线下也还没有实车可以实测，所以新车具体空间有没有扩大，还是需要后续实测才能知道。
关于车身内部，新车此次还是沿用“精装”的布局手法，简化了大部分的按键，在车内几乎看不见物理按钮的存在，并且，此次新车还将电子式怀挡转变为了触摸屏换挡，在后排还标配了一个8英寸的后排屏幕，即使坐在后排也能操控车机功能，这点还是挺贴心实用的，不过实际用起来怎么样还得看使用频率。
在配置部分，新车和旧款车型的配置几乎一致，像是常用的倒车影像、L2级智驾、上坡辅助等功能，都给到了全系标配，不同的是，焕新版Model Y在配置上有新增部分实用功能，例如车侧盲区影像、DOW开门预警、第二排座椅电动调节、倒车车侧预警、前排座椅通风、后排座椅电动放倒以及AI辅助驾驶芯片等等，让驾驶乘坐的实用性大大提升了。
最后说到动力续航部分，新车入门款使用单电机后置驱动，综合马力为299Ps，和旧款入门车型动力一致，不过焕新版Model Y将入门款车型的纯电续航从原来的554km升级到了593km，增多的续航能够应对部分紧急的里程问题；顶配车型采用前后置四驱的双电机，系统综合马力为450Ps，CLTC纯电续航为719Ps，和旧款同动力性能的长续航全轮驱动版车型（纯电续航688km）相比，续航里程也有所增加，虽然增加的里程不多，但应对紧急情况还是挺有用的。
综合来说，焕新版Model Y的升级算是切中了痛点，增加的车长既在外观上起到了造型的作用，又为乘坐空间扩容了一些，辅助影像和AI驾驶芯片的在增加，提高了驾驶出行的便利性，而上涨的续航里程则弥补了该车补能上的短板，从产品力的升级来看，新车26.35万的起售价虽然比旧款24.99万的起售价贵了点，但增加的功能确实实用，因此，新车上市后还是有不少消费者预定下单的，后续新车销量数据统计的时候，我想焕新版Model Y会是1月新车销量的“黑马”之一，你们认为呢？
