国内喜欢在春节前买车的消费者不少，这也是各家车企近期频繁内卷降价的原因之一，而零跑作为近年新崛起的新势力品牌之一，想要在市场中站稳脚跟，就得审时度势，旗下主打家用的SUV——零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（简称零跑C10），最近在部分地区就有一定的降价优惠（详情请咨询当地经销商），下面我们就从优惠入手聊聊这车。
既然开头说到了主打家用智能，我们就先从家用智能看起，零跑C10作为面向家用群体的紧凑型SUV，车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，车内得房率为66.8%，前排座椅支持180°放平处理，加上可放倒的后排座椅，能够形成一个长度超2.7m的大床房，平时乘坐或休憩挺惬意舒适的。并且，该车座椅覆盖有婴儿级可啃咬有机硅材料，获得有OEKO-TEX®STADARD 100环保认证，除了亲肤、抗菌等特性之外，还比较抗污好打理，对于带宝宝的家庭来说，就算是新车也基本不会有异味，弄脏了打理起来也比较方便。
在座舱智能方面，零跑C10为了方便家用，在车机内搭载有高通骁龙8295的处理器，集成了音响DSP功能、泊车、360°环视等多个功能，整车功能做了个高效协同，并且，基于“四叶草”中央集成式电子电气架构超算能力，零跑C10还支持座舱智驾无感式OTA升级，也就是说在OTA需要升级的时候，也不会影响日常出行，像是遇到紧急出行的情况，也不会出现用不了车的现象。
除此之外，零跑C10在智驾辅助上也颇有心得，车身外部配备的128线数激光雷达以及其余多个感知元件，融合算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片和Leapmotor Pilot辅助系统，基本可以为驾驶出行提供NOA智驾领航、自动泊车入位、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，包揽了平时生活中大部分用车场景，对于家用来说提高了驾驶出行的便利程度。
零跑C10动力上采用可油可电的增程动力系统，1.5L发动机加上马力为231Ps的后驱电机，零百加速时间为7.68s，性能表现较佳，CLTC纯电续航210km，综合续航1190km，快充仅需半个小时，CLTC最低亏电油耗为5.1L/100km，从以上来看，零跑C10无论是城市纯电出行还是长途用油，都不用有续航焦虑或用车费用焦虑，家用的话还蛮经济实用的。
我们还去试驾了一下零跑C10，在试开的过程中不难发现，虽然零跑C10是增程车型，但NVH车内静谧性做得不错，40处声学包能够尽量覆盖掉噪音传递的路径，声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框等等，为车内驾乘人员提供安静的乘车环境，驾驶在闹市或者高速下，车外的人声噪音或者风噪，在座舱内几乎听不见，是实际驾乘下来这点还是很舒适的。
除了好开之外，零跑C10在被动安全上的配置也值得一提，得益于CTC 2.0技术的支持，该车车身采用一体式骨架结构，白车身扭转刚度高大42500N·m/°，整车铝合金高性能材料占比为73.6%，关键部位例如前后车门防撞梁、座椅横梁等等均使用到了2000MPa热成型钢材，防撞性较强，尽可能在意外发生后保护车内乘员舱安全问题。
回到外观设计上，该车一贯延续了零跑家族式的风格，一眼看过去有种幻视同家族车型零跑C16的感觉，车头采用了零跑惯用的平衡式前脸，在前后型面上都点缀有贯穿的灯带，前后灯源相互呼应的同时，亮起后也为该车点明了浓郁的科技氛围，而车头前方支棱的激光雷达组件和侧面隐藏式的门把手，则进一步加深该车外观上智能的一面。
另外，在车身涂漆上，零跑C10一共提供有六种可选，分别是冰川蓝、珍珠白、琉璃翠、天幕灰、苔原灰、金属黑，既有比较低调沉稳的色彩，也有较为低饱和的色彩，能够基本上满足多数消费者的审美需求，值得一提的是，笔者去线下试驾的那台琉璃翠配色车型，车漆在阳光下还会有不同的质感变化，光从车漆颜色上就能轻松get到该车的精致气息，开出去不丢份儿。
写在最后：不得不说，零跑C10本身产品力表现不错，在空间、智驾、动力续航等等各方面，都给到了有诚意的配置，此外，该车在笔者所在的成都地区，终端惠后仅卖15.08万（详情请咨询当地经销商），也就是说15万出头就可以买到一辆带智驾续航也长的大空间家用SUV，这样一想确实挺香的，有这个预算在春节前买车的朋友，可以考虑一下零跑C10。
