随着新的一年到来，去年的新势力品牌“黑马”零跑，旗下车型销量开始逐渐进入瓶颈，为了应对春节前层出不穷的降价策略，零跑终于也在终端给到了优惠降价，其中热卖车型零跑C10，在成都地区终端就优惠了1.5万（详情请咨询当地经销商），起售价降至11.38万，本期笔者带大家解读一下该车，给想买的朋友看看现在入手咋样。
要谈论零跑旗下车型的特点，那么双动力的选择算是比较有显著特征的方面之一，零跑C10自然也不例外，在动力上分别提升提供有纯电车型和增程两种车型可选，先说纯电车型，该车搭载CTC 2.0电池底盘一体化技术，并与之匹配有自研的高性能油冷电驱，后驱电机综合马力为231Ps，纯电续航里程有410km、530km两种，支持快充，30分钟可蓄满至多80%的电量，要是买车比较考虑油耗的话，我想纯电车型还挺适合的。
至于增程车型，则使用和纯电车型同样马力为231Ps的单电机，与之同时配备一个1.5L辅助的发动机，在增程器的影响下，除了CLTC纯电续航为210km，该车的综合续航可以达到1190km，较长的续航适合于有里程焦虑的朋友，并且，该车CLTC亏电油耗为5.1L/100km，按照成都地区92号燃油7块多的油价来算，一公里就是3毛多点，用车费用家用的话不贵。
试驾感受：我们去试开了一下纯电车型，得益于该车CTC 2.0技术的搭载和后驱动力的设置，该车起步轻快有劲，纯电动力输出持久不失速，即使是试驾过程中后段动力依旧充沛，此外，该车由前麦弗逊独悬和后五连杆悬架组合的底盘调校老练，在实际运用当中，能较为积极的抑制车辆在刹停起步时的前后俯仰，并均衡急速转弯时的左右摆动的弧度，给到驾乘人员一共舒适且安全的用车体验。
不得不说，零跑在设计这方面还是挺有才的，零跑C10外观设计分别获得了2023年国际的CMF设计奖项以及去年2024年的法国设计FDA金奖，可见其外观设计部分的“含金量”，而从实际去看，零跑C10车身外观主要以科技为设计语言，车身侧面使用上下横亘的棱线，划分出层次感，车顶平直的线条在尾部延伸出尾翼，与车尾下方一体式支出的尾灯一起，简单刻画出了尾部的立体层次，让整车较为单一的型面看起来颇为错落有致。
而该车前脸则采用全封闭式的格栅和贯穿的大灯组件，和时下流行的新能源车型元素相似，不过不同的是，该车前脸大灯在左右两侧做了个下滑的弧线处理，配合下方横置的下包围，给人一种方圆结合的俏皮感，让前脸看上去不会过于单调，并且，部分智驾车型还在车顶带来瞭望塔式的激光雷达，除了在造型上起到智能的作用之外，在为后续智驾提供了硬件条件。
另外，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这个尺寸足够在外观上勾勒出宽大的轮廓，当然，也能在车内容纳一家五口的乘坐出行，2+3的五座布局对于多数平时出行人口至多5个的家庭来说，还是很实用的，并且，我们身高178cm的朋友去试坐了一下，后排腿部最大1050mm的空间至多可以留出2拳多的距离，加上514mm的坐垫长度和可调27°/32°的后座靠背，除了坐的宽敞之外，后排的支撑力和舒适度也在线。
坐进车内的话，也可以明显看出零跑C10主打的简约风格，几乎在车身内部看不到多余的实体按键，大部分操控功能集中在分辨率为2.5K的14.6英寸的中控屏幕之上，车机支持卫星导航、OTA升级、语音交互等功能，实际操作起来流畅便利。此外，该车内部还使用到了大量的皮质软包，并辅以银色的金属饰条，以此来突显档次感，让座舱看起来精致有质感。
至于配置部分，零跑C10也给的比较爽快，像很多智驾功能例如前车驶离提醒、L2级智驾、540°全景影像等智能常用功能，都标配到了全系车型，也就说即使手头不宽裕，购买入门款车型，智驾功能应对家用也绰绰有余，当然，如果预算高一点，也可以看到带英伟达芯片和激光雷达的智驾版本，相应而言，会多增加多有高速路段领航、自动泊车入位、车侧盲区影像等功能，智驾覆盖范围有所扩大，实际驾驶起来也会更轻松。
众做周知，零跑旗下车型在此前一直都没有终端直降的优惠，而此次顶不住压力降价也算是消费者“捡漏了”，毕竟，从上述产品力来看，零跑C10作为家用SUV来说，空间宽裕，动力两种可选，续航也长，日常开起来挺舒服的，并且，在有优惠之后，零跑C10在12月还拿下了10437台的成绩，销量继续保持着一个上升的趋势，可见该车在市场中还是很受欢迎的，如果本身就对该车感兴趣，真可以趁着优惠入手一波，
