如果说去年比较亮眼的新势力黑马选手，零跑应该是逃不开盘点，作为后面“杀上来”的新势力品牌，零跑旗下主打家用亲民的零跑C11、零跑C16等车型在市场中都有着不错的销量表现，趁热打铁，零跑在今年开年，又给旗下中大型SUV零跑C16安排上了两款全新的配置车型，那么新零跑C16能否再一次成为开年的“黑马”车型呢？下面我们以零跑C16 2025款 纯电版 580智驾版（简称新零跑C16）为例，来简单分析一下。
先来看到智驾方面，新零跑C16此次在软件上搭载了英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力可以达到254TOPS，在硬件上配备有1个128线数的激光雷达、12个超声波雷达、11个像素200万的外置摄像头等等感知零件，高阶软硬件的配备，当然也为新零跑C16带来了高阶智驾辅助功能，像是窄路辅助、自动泊车入位、高速路领航、自动变道辅助、L2级智驾等等功能都有匹配到位，从而提高驾驶出行的智能体验，加强新车竞争力。
此外，新零跑C16既然是主打家用市场，那么动力和续航也得着重看一下，新车搭载总功率为215kW（292Ps），动力输出稳定持久，CLTC纯电续航为580km，匹配800V快充，最快16分钟左右可以蓄满最多290km的续航，补能时间还挺快的。另外，新车底盘使用前麦弗逊悬架，并配备后五连杆悬架以及DP-EPS智能转向系统，转弯时响应较快也能控制车辆部分侧倾现象。
新车下放到4S店的时候，笔者去简单试驾过一会儿，由于零跑C16还是采用马力为292Ps的后驱电机，因此，该车开起来的驾驶感受和旧款纯电车型有点相似，在市区内开经济模式就够用了，起步响应积极，得益于前后双独立的悬架，在城区内频繁刹停起步的时候，底盘对于车辆的俯仰起止有一定的遏制作用，整个试开下来，车辆既没有比较明显的蹿动感，急速刹停的时候也不会出现较强的点头感，对于家用群体或者爱晕车的朋友挺友好的。
外观上，新零跑C16还是我们熟悉的简约大气风格，前脸采用横向的平衡式大灯组件，中间窄两边宽的设计在点亮后视觉效果显著，配合机盖上零跑的品牌LOGO，呈现出该车独有的辨识度，开出去不会觉得太千篇一律，此外，新车作为带高阶智驾的车型，前脸车顶还带有一个支棱的激光雷达，为智驾领航提供硬件辅助。
作为中大型SUV，新零跑C16侧面车身足够宽大敦厚，平直的线条从车头一直延伸到尾部，车顶还有支出的行李架，方便后续出门拓展外置储物空间，车门上是新能源车型常见的隐藏式门把手，车尾还带有同样贯穿一体的尾灯，和前脸灯光形成前后映衬，从而进一步加深车身整体的科技感，以迎合当下年轻消费者的审美。
新零跑C16的空间还是延续了旧款的舒适和娱乐性，2+2+2的大6座布局能够适应多口家庭的出行需求，身高178cm的朋友坐进去，不管是在二排还是三排，都能自由活动开，宽裕度还是很充足的，并且，该车二排座椅支持前排移动，在三排没人的情况下可以随意调节二排纵向宽度，而在需要增加后备箱储物空间的时候，还能以50:50的比例放倒三排座椅，以形成一个宽大的大床空间，不管是储存物品还是充当休憩的空间，都挺方便惬意的。
最后将视线看进车身内部，新零跑C16在布局上沿用了旧款干练的设计风格，中控台面以及中央区域都只用了寥寥几笔的线条进行勾画，并将空调出风口隐藏于其中，像是部分杂乱物品也都有细小的分区收纳，从明面上看新车内部简单清爽，14.6英寸的中控屏幕使用OLED屏幕，这类屏幕材质的好处就是不容易反光、分辨率较高，即使在阳光直晒的夏日也能正常查看并操控车机屏幕，屏幕显示度较佳。
总结：从笔者解析的角度来看，新零跑C16作为C级SUV，在乘坐空间方面表现的无可指摘，满足日常家用的需求是没有问题的，另外，零跑之所以能在去年异军突起，旗下车型性价比也是关键，因此，新零跑C16以18.98万的价格，不仅给到宽裕的空间，还配备了高阶智驾领航，在“黑科技”配置上出了份力，综合来看，新零跑C16产品力过硬、性价比较高，笔者个人认为新车后续成为开年“黑马”车型还是很有可能的，你们认为呢？
