自从2025年第一批新车申报信息出来之后，不少品牌也陆续曝光了新车的产品信息，其中一向主打高端市场的新势力品牌蔚来，预计将在今年上市全新A级纯电车型——萤火虫，这波操作颇有点“自降身价”的意思，本期笔者就来分析一下蔚来推出新车背后的意图，以及萤火虫后续上市有没有“爆火”的潜质。
先来看看萤火虫的部分信息，从新车官方图片和实车图中可以看到，萤火虫走的是可爱风格，车头采用了仿生学设计，LED大灯组件设计成了三个圆形，离远看，有点像昆虫的“复眼”，还蛮迎合车型萤火虫名字的，另外，车灯点亮后也颇具辨识度，在市面上暂时还没有雷同的设计，我想如果在现实中看到，或许还会挺吸睛的。此外，新车由于采用纯电能源，因此车头机盖下方还设有一个92L的前备箱空间，支持分层储物和自动排水的功能，有效扩大车辆装载能力，提高储物空间使用便利性。
车身侧面短而精悍，整车轮廓没有因为是A级车而放弃向上的拓展，新车车长4003mm、宽1781mm、高1557mm、轴距2615mm，与同级的比亚迪海鸥（轴距2500mm）相比，在轴距上要优越一些，由此整车在外形上看上去还挺舒展的，不会有小型车那种紧凑的感觉，反而看上去比较灵活活泼，加上隐藏式门把手、双色的车漆配色等等，一眼看过去给人以时尚年轻视觉观感，个人感觉会比较讨当下年轻消费者的喜爱。
车身尾部比较简单，使用圆弧的线条勾勒出饱满的造型，与前脸圆润的轮廓相互呼应，车尾顶部还配备了向后延伸的扰流板，尾部大灯组件同样使用和前脸一样的“三眼”装置，并且，为了警示后方来车，红色的灯源在亮起后更有昆虫拟态的感觉，大灯之间点缀有横向的饰板，其中还嵌有萤火虫的品牌LOGO，不得不说，即使从尾部来看，新车的识别度也挺高的。
新车目前还没有实测信息流出，我们对其内饰以及乘坐空间暂时还不了解，但值得一提的是，萤火虫在车身安全用料和配置上用了心，全车在内部配备的9个安全气囊，尽可能在车内防护人员安全，减少撞击意外出现后二次伤害的出现，车身外部使用了占比高达83.4%的高强度钢和铝合金材料，车头以及前排车门还给到了双重防撞梁的设计，尽量保持车辆在撞击后的完整性，以便于乘员逃生。
动力底盘上，萤火虫预计搭载峰值功率为105kW的单电机，底盘使用后五连杆独悬和后置驱动，并将匹配与博士联一个开发的最新一代IPB one-box智能集成制动系统，加上与MUltimatic一起合作调校的底盘悬架，在官方冬测的视频中，萤火虫新车在冰雪路段上可以轻松完成比较复杂的操控指令，后续上市后我想新车的驾控手感应该不差。
至于续航补能方面，萤火虫背靠蔚来，可以享受一整套蔚来的售后服务体系，包括换电、升级电池等等，都有蔚来做支撑，后续充电也能共享蔚来目前的充电网络，加上新车如果使用蔚来第四代换电站的话，换电时间可以减少22%，补能速度上还是有自己的优势 在。
其实从2024年的车圈内卷中就不难发现，新能源市场蛋糕越来越小，想要获得高曝光和高销量，除了一味的降价优惠可不行，多方面发展才是出路，而对于纯电车型来说，家用代步市场反而才是“主战场”，除了有五菱、比亚迪、吉利等大厂深耕于其中之外，去年广汽埃安推出的AION UT也是朝着纯电A级市场去的。
而此次蔚来推出萤火虫去竞争小型家用车市场，一方面是拓展自己的车型阵列，另一方面也是寻找新的出路，至于萤火虫能不能火，还要看后续的产品力表现和价格来决定，至少蔚来为新车加注的热度还是挺高的，只要价格划算产品力在线，新车上市后抓住机会火一把，小梦个人认为还是很有可能的，你们认为呢？欢迎留言讨论。
