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文/二哥

平门知事工作室出品

关于“消费者最受期待车型奖”，我们权当一种茶余饭后的谈资好了，当真就上当了。

赛力斯问界M5

试驾时间不止一次强调，AITO问界只是东风旗下主营电动车业务的小康赛力斯，借助华为的三电及车机系统推出的一款增程式混合动力汽车，且不说有没有打上华为品牌的烙印，单就车型具有的运行模式就远远算不上一款值得购买的好车。

只有发动机的车型被归为传统内燃机汽车，额外增加一套发电机、大容量电池组和驱动电机，实际能耗并不经济环保的插电式混动汽车就成了能上绿牌的“新能源汽车”，荒唐至极！

对于插电式、增程式混动，由于电池组容量有限，要保证长续航和理想的动力，就需要发动机高功率运行以带动发电机快速发电为车辆行驶提供充足的电能，又由于整备质量非常高，能耗和污染物排放水平与同级别燃油车有过之而无不及。

问界M5内饰

一句话，插电式、增程式混合动力汽车买的时候昂贵，用的时候不省，转的时候肉疼，更缺乏预想的环保属性。

基于此，无论是理想ONE，还是赛力斯问界M5，严格意义讲，都不属于真正的新能源汽车，不是值得购买的车型。

另外，从颜值和智能化程度考量，问界M5的外形与内饰设计与特斯拉Model Y、小鹏G3、比亚迪唐DM-i、理想ONE相比，没有多少出彩之处；而L2级智能辅助驾驶系统也几乎是目前市场上智能汽车最低的配置水准了。

这样的车，能获得“消费者最受期待车型奖”，无疑是对消费者智商的侮辱。

赛力斯问界M5

事实上，多年以来总会有媒体或是策展人为了某种无法见光的利益举行各种冠冕堂皇虚张声势的奖项，而如“最受期待车型奖”，三菱风迪斯、一汽森雅、路虎揽胜、众泰2008、第八代索纳塔等品牌车型都曾拥有过，如今大多烟消云散了。

对于AITO问界M5，其前身——冠名华为智选的赛力斯SF5上市一年多，打了水漂也没有惊起一滩鸥鹭，乐得有无数利息媒体、自媒体与无知小白们口口误传“华为汽车”，由此站上舆论指引的风口。

幸亏，试驾时间是老实本分的车评人，习惯于揭开面纱看本质，希望朋友们看到此文有所觉悟。

如此，幸甚。