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文/二哥

平门知事工作室出品

奇瑞星途TX超能四驱凭什么能成为跑山之王？不知道什么时候，奇瑞汽车也开始学会卖瓜了？

当然，试驾时间不相信“跑山之王”是奇瑞汽车的自我冠冕，宁愿相信这是自媒体标题党汲取流量的可耻招数。

奇瑞星途TX

当然，奇瑞会不会真的无聊自封，赐予星途TX“超凡脱俗”的声名，以便于突破裹足不前的销量封印，真不敢确定。

毕竟，现在的诸多车企，规整的城市路况已经不能彰显它们向世人证明自己牛掰的能力，新车上市之前不玩一次沙漠不跑一趟独库公路不翻一次车就安静不下来了。

长城、比亚迪、上汽名爵、广汽传祺等多少友军都在想尽一切办法往自己脸上贴金，落寞已久的奇瑞汽车总不能一直沉默不语。

但对于星途TX，纵使1.6T发动机在功率、扭矩上几近于1.5T、1.6T发动机的天花板，但限于2000-4000转的最大扭矩转速，限于1.7吨的整备质量，无论如何都无法体现出理想的动力水平。

星途TX中控内饰

至于底盘悬挂的扎实度和转向的精准度，奇瑞汽车如何能够证明优于专注SUV多年，并在皮卡和越野车领域建树颇多的长城汽车，优于有沃尔沃技术支持的吉利汽车和领克汽车？马自达、福特、宝马等运动型车的品牌代表就更不用提了。

市场风云突变，求上进不能靠忽悠。长城已经悄悄撤下了SUV领导者的标签，比亚迪已经悄悄撤下了“新能源”汽车领军者的标签，而五菱也已经悄悄淡化了神车的光彩。

曾经有多高调就会有多打脸。

奇瑞想要找回十年前自主一哥的风光体面，需要拿出超乎友商的技术、品质和造好车的精气神。

星途TX超能四驱

当然，从动力和通过性方面讲，星途TX超能四驱可能好于1.5T哈弗H6、哈弗大狗、五菱星辰、名爵HS、CR-V等车型，但这样比意义何在？

和真正的高手过招才是有底气的高手。

谈及跑山，越野车坦克300、五十铃牧游侠不算，专业SUV福特探险者不算；紧凑级城市SUV福特锐际、马自达CX-5不算，星越L、领克01、领克05也不算，单就同价位2.0T哈弗F7X机智性能版，就足以让星途TX在身后吃灰了。

事实上，星途TX的动力与通过性如何并不重要，是否对得起跑山之王的名号也不重要，重要的是——奇瑞“极力”打造的希望之星，却采用低成本高故障率的双离合变速箱，这让人不得不怀疑奇瑞是否真的做好了恢复活力的准备。

在奔跑之前，先学好走路。