江湖又现“神车”,本田LEAD125靠什么卖1.68万?

露露聊汽车 2023-01-03 19:17:11

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前段时间本田发布了LEAD125,售价是1.68万元。

目前国内生产的这款LEAD125,已经是进化到了第六代的产品,有四十年的迭代史,这里就不得不提起它的祖辈——佳御110。

2006年,五羊本田开始生产第四代LEAD,也就是佳御110,这款车上市就立即封神,神车的称号就是这个时候打响的。所谓的神车,我理解的意思就是不仅在品质上有远远超越同级产品的实力,更在市场影响力和销量上独领风骚,例如当年的GW250和现今的UY125,都可以称得上神车。

凭借一款水冷单缸发动机,以超低的噪音振感和油耗,再辅以大容量置物空间和优秀的品控,当年的佳御110立即在国内车坛打响了名声,虽然价格达到了1.3万左右,但是依然不乏追捧者。

究其原因,还是因为当时的国产车一个能打的都没有,都忙着仿制老旧的GY6,品质上差了太多,佳御110想低调都没办法,实力不允许啊。

不过时至今日,国产车也今非昔比,本田LEAD125还能重拾神车的荣光吗?

想当神车,必练神功,LEAD125还是有不少神功护体。

神技一,本田LEAD125搭载eSP+四气门水冷发动机,匹配本田的PGM-Fi电喷系统,运转品质上佳,油耗低振动小,动力输出顺滑,并且搭配了本田独家的I-DLING STOP以及ACG静音启动技术,在启停频繁的城市中实现轻松、安静的驾驶。

神技二,LEAD125没有讨厌的龙骨,脚踏是平的,可以放置不少物件,这个功能不可或缺,想成为神车,这是必经的一条路,没有的话,别指望什么神车的封号了。

神技三,大座桶空间也是必须的,能放一顶头盔太稀松平常了,两顶才是真本事,不然跟老婆逛街时拎手里?不过需要说明的是,全盔是没办法容纳的(关不上坐垫),两顶3/4盔没问题。

神技四,前置油箱,加油时无需离座,CSB联动制动,飞旋脚踏,LED前后光源,USB充电接口和前置物格都有,这些东西谈神技可能夸张了点,但是同时出现在本田的一款车上面很罕见,毕竟本田可是选一款特色版花都能多要你几百块钱的主,“加钱居士”的外号不是白叫的。

神技四,颜值能打加本田标傍身。

神技五,骑行质感优良,做工好漆水好,一贯的本田特色,挑不出什么大毛病。

神技六,本田的售后服务体系遍布全国,而这可能是真正想买一辆高品质的踏板车的用户最关注的东西。

不过,仅凭这些东西就想当上神车,似乎还差了点意思。

就说说这个定价吧!很多人都吐槽过这个价格离谱。

LEAD125定价1.68万,说真心的,如果单纯从排量和配置规格的角度来看,LEAD125的定价确实是偏高了,125cc的排量,还没有配置ABS,这个价格差不多可以买到国产品牌里面的150cc水冷发动机的踏板车,例如大阳,无极,豪爵等品牌的产品。

但这个定价如果放在十几年前的国内市场,不仅没人认为定价高,反而会有诸如“本田终于拿出压箱底的东西来了!”“本田终于没有环中国发布了”“本田终于重视中国市场”等等奇谈怪论冒出来,而且那个时候的国民经济实力和收入水平远不如现在,那么到了如今大家在收入有了大幅增长的情况下,为何又会有那么多人吐槽LEAD125的定价偏高了呢?

所以还是因为有了比较才会有鉴别,竞争对手多了,国产品牌的产品也拿得出手了,最关键的是,车迷们的见识和眼界也更高了。

例如本田LEAD125的这套静音启动加怠速启停系统,搁十几年前的国内车迷眼里,那可真的是算得上是黑科技的范畴了,而现在,这套系统国内早就已经成熟商业化了,一套这套系统也不过是增加了几百块钱的成本而已,国产几乎每款150排量的水冷动力踏板车都搭载了这套系统,LEAD125再想凭借这套系统打科技牌是走不通的。

那剩下的就是本田的品牌号召力和品质这两张牌了,本田标无疑还是有很大吸引力的,这点不用怀疑,品质上LEAD125也大概率比国产车还是要强,这点也要承认,但是还想凭借LEAD125重现当年佳御110“神车”的光环,难度颇大,毕竟今时不同往日。不过这里还是要再反转一次——虽然不是神车,但是不能否认LEAD125依然是一部好车!这就是我对LEAD125的评价。

最后补充一句,之所以本田LEAD125的定价是1.68万,是基于本田为了避免对自身的产品定价体系造成冲击的结果,现售款的佳御110售价1.38万,PCX160售价2.29万,LEAD125的定价就只能在这上述两款车之间的价格空间内来寻找,因此这个定价对于本田来说是合理的。

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